Националното списание за авиация "КЛУБ КРИЛЕ"

СЪДЪРЖАНИЕТО:

стр. 6 Не многоцелеви, а многофункционален самолет
Полковник доц. д-р Димитър Недялков – началник на катедра „ВВС”, ВА „Г. С. Раковски”, пред сп. „Клуб КРИЛЕ”

стр.13 Best Airport 2005-2007
Летище Инчхън, Сеул, не е голямо – то е огромно. И различно. Пътническият терминал с разгърната площ 496 000 квадратни метра е третият по големина в света след международното летище на Хонг Конг и Суванапхуум, Банкок

стр. 17 Сухой – Суперджет 100 – новата руска надежда
На 19 май тази година от пистата на завода производител в Комсомолск на Амур излетя първия прототип на новия руски регионален самолет Сухой – Суперджет 100. На този етап световните анализатори на пазара не дават конкретна прогноза за програмата, но са единодушни, че успехът й се крие в достатъчно поръчки извън Русия

стр. 19 Полетни симулатори – част 2
Продължаваме темата с методите за имитация на различните системи на самолета в близкото минало и в настоящето, както и с различните системи за визуализация, създаване на усещане за движение и др. Полетният модел, както вече споменахме, е от изключителна важност за всяко тренажорно устройство независимо от класа

стр.23 - Фотооко на Оги Стефанов от Авиошоу Казанлък

26 Полски МиГ-29 на Балтика
В момента задачата по Ер полисинг над трите прибалтийски републики се изпълнява от Полша. Мисията носи кодовото означение PKW Orlik 2. Така Полша стана третата страна след Белгия и Норвегия, която за втори път поема дежурството по охрана на въздушното пространство на Прибалтика

стр.33 Херман Винтер - създател на българското промишлено самолетостроене – част II
Първата оригинална българска разработка е учебен самолет. В конструкцията на самолета инж. Винтер той не среща никакви затруднения, но по-различно е положението с якостта преди всичко на крилата

стр.42 Оперативната ескадрила на Крумово
ЕОПАТ е ескадрилата за оперативна подготовка на техниката, за непосредствената подготовка на всички вертолети за полети. В ескадрилата има четири групи по различни специалности – вертолета и двигателя, авиационно оборудване, радиооборудване и авиационно въоръжение

стр.48 „Тигри” над Матерхорн
Авиобаза Пейерн, 9,45 ч. сутринта. Шест сиви изтребителя на швейцарските ВВС напускат своите укрития и се насочват към писта 23. Секунди след излитането двойки, самолетите се насочват на югоизток към алпийската тренировъчна зона за въздушен бой. За една седмица Пейерн става оперативна база на Escadrille d’Aviation 6, една от трите останали швейцарски Miliz (резервиски) изтребителни ескадрили, летящи на лекия изтребител F-5E/F

стр.50 RF-86 над СССР – част 2
На 2 март 1954 г. 15th RS се дислоцира на авиобаза Комаки в Япония. Истинската причина за предислоцирането е изпълнението на специални и изключително секретни мисии, включващи прелитания над съветския Далечен изток и над Китай

стр.60 НАСА подготвя нов скафандър
На пръв поглед костюмът BioSuit не прилича на астронавтски екип. Наподобява повече дреха на човека-паяк, моден екип за спортни занимания, комбинезон на автомобилен състезател или на водолаз



Във в."ВВС" може да прочетете:

Мако JAVELIN 08 на Графа - снимки Оги Стефанов
Осмият "Кугър" дойде
Крумовци тренират по натовски
Учения на ВВС през 2008 г.
С АН-30 до Кабул - фоторепортаж на Свилен Христов
Експедиция "Шипка" на 20 години
ВВС новини

--------------------------------------------------------------------------


ЧАСТ ОТ МАТЕРИАЛИТЕ:


Полски МиГ-29 над Балтика



Географският център на Европа е разположен на територията на Литва, на около 26 km от столицата Вилнюс. Република Литва е с население от 3,8 млн. души и площ от 65 201 km2. Балтийската република граничи на запад с Балтийско море (99 km), на север с Латвия (453 km), на изток и югоизток с Беларус (502 km), на юг с Полша (91 km) и на югозапад с руския анклав Калинградска област (227 km). Литва е една от новите страни-членки, които се присъединиха към НАТО на 29 март 2004 г. (Реално членството на 7-те нови членки на НАТО – България, Естония, Латвия, Литва, Румъния, Словакия и Словения стана факт на 2 април 2004 г., когато бе церемонията в щаб-квартирата на НАТО в Брюксел, на 29 март върху тяхното въздушно пространство бе разпростряна общата система за ПВО на Алианса - бел. ред.) Заедно с другите две балтийски републики - Латвия и Естония, те разполагат с малки по численост ВВС, без изтребителна авиация и не са в състояние да пазят въздушното си пространство. Ето защо Северноатлантическият съвет одобри решения за изпълнението на мисията Ер полисинг в небето на Литва, Латвия и Естония – тя се осъществява на ротационен принцип от страните-членки на НАТО, които разполагат с изтребителна авиация.












Специално за „Клуб КРИЛЕ”
Тиеме Фестнер и Иван Бьогелс
Снимки авторите



Не многоцелеви,
а многофункционален самолет !

Снимки на Оги Стефанов





„Новата” тема за многоцелевия изтребител
Тя съществува още от края на Първата световна война. Пак тогава се оформят окончателно родовете авиация и се утвърждава тенденцията за разделното конструиране на отделни типове летателни апарати, които да въплъщават в своите конструкции качествата, необходими за всеки спектър от задачи, решавани в рамките на рода авиация. Така се появяват типичните изтребители, които трябва да завоюват превъзходството във въздуха, разузнавателните самолети, с чиято помощ да се добива информация на стратегическо, оперативно и тактическо ниво, бомбардировачите и щурмовиците – конструирани за осъществяване на непосредствената поддръжка на другите видове въоръжени сили и за изолиране на зоната или района на бойните действия и т. н. В същото време мероприятието се оказва относително скъпо и ненужно за решаване на проблемите с борбата в третото измерение в условията на второстепенни фронтове на Голямата война и при воденето на така наречените „малки войни”.





Best Airport 2005-2007



Напоследък пътувам много, наистина много. Нямам предвид висенето по спирките на градски транспорт и поредното софийско задръстване. Под „пътувам много” разбирам, че ако вчера съм започнал деня си на автобусната спирка в циганскaта махала на някое унгарско село, днес посрещам изгрева на централната гара в Брюксел, то утре може би ще се събудя... Не, почакайте! Всъщност утре се събудих в Сеул.



Оперативната ескадрила на Крумово

Снимки на Оги Стефанов











„Старите бойци”
ЕОПАТ е ескадрилата за оперативна подготовка на техниката, за непосредствената подготовка на всички вертолети за полети.
Командирът на ескадрилата има двама заместници – един началник-щаб и един заместник-командир, и тримата са инженери. Допреди една година са само двама, но идването на новите вертолети и организацията по поддръжката им изисква още инженери. В ескадрилата има четири групи по различни специалности – вертолета и двигателя, авиационно оборудване, радиооборудване и авиационно въоръжение. Началникът на групата по вертолета и двигателя ръководи най-голямата група - 77 души. Там са всички бордни и старши техници и всички механици – най-голямата, най-тежката и най-сериозната група. Началникът на група е с ранг на заместник-командир на ескадрилата. Само той и неговата длъжност е капитанска, а на другите са за старши лейтенант.

Полетни симулатори

(Продължение от бр. 6/2008)

В предишния брой разгледахме накратко историята на полетните симулатори и се запознахме със значението на адекватния полетен модел в тях. Този месец продължаваме темата със запознаване с методите за имитация на различните системи на самолета в близкото минало и в настоящето, както и с различните системи за визуализация, създаване на усещане за движение и др.
В следващия брой ще завършим с различните класове тренажорни устройства според JAR-STD и изискванията към тях, а също така ще разгледаме въпроса “Могат ли компютърните игри да се нарекат симулатори”.

ХЕРМАН ВИНТЕР



създател на българското промишлено самолетостроене
Част II

Подготовка за нови разработки
Задачите при разработката на нови самолети са различни от тези при сглобяването или копирането на вече изпробваните самолети. За това най-напред е необходимо създаването на конструкторско бюро с инженери, владеещи задачи като проектиране и конструиране, или поне способни под чуждо ръководство на подобна дейност.


Нова ера в Крумово
Полети с очила за нощно виждане на вертолети AS532 Cougar започнаха в края на юни екипажи от 24-а авиобаза Крумово. Приборите за нощно виждане NVG (Nicht Vision Goggles) Electro-optical Systems са производство на фирма Litton и са предоставени безвъзмездно от израелската фирма BAESystem. Световната практика сочи, че използването на тези очила повишава ефективността на мисиите с 60-70 процента.
Заедно с това вървят полетите по бойно използване на Ми-24.
Повече очаквайте в следващия брой.

Българският авиомоделизъм се възражда




На 7 и 8 юни т.г. за втори път в 60-годишната история на Българската федерация по авиомоделизъм (БФА) на летище Приморско се проведе състезание от календара на Международната федерация по аеронавтика (FAI), валидно за световната купа, носеща името на Асен Йорданов. Състезатели от България, Австрия, Сърбия, Германия и Словакия си оспорваха наградите в три класа – F-2A (скоростен), F-2B (акробатичен) и F-2D ( въздушен бой) . Организатори на проявата бяха БФА и бургаския клуб по авиомоделизъм с ценната помощ и спонсорство на община Приморско и „Албена инвест холдинг”.


НАСА подготвя нов скафандър



Съвременните космонавти вече се отказват от тежките и неповратливи скафандри и искат нещо ново и по-удобно.
На пръв поглед костюмът BioSuit не прилича на астронавтски екип. Наподобява повече дреха на човека-паяк, моден екип за спортни занимания, комбинезон на автомобилен състезател или на водолаз. Но въпреки тези прилики BioSuit е космическият скафандър от ново поколение, който е способен сигурно да защити космонавта от радиацията и от други опасни въздействия. Освен това той му осигурява свободно придвижване в открития космос и по повърхността на други планети. Вече е сигурно, че в такива „дрехи” НАСА ще „опакова” участниците в бъдещите марсиански експедиции.

„Тигри” над Матерхорн




Авиобаза Пейерн, 9,45 ч. сутринта. Шест сиви изтребителя на Schweizer Luftwaffe (швейцарските ВВС) напускат своите укрития и се насочват към писта 23. Секунди след като се излетели по двойки, самолетите се насочват на югоизток към алпийската тренировъчна зона за въздушен бой. Тя е разположена в югозападния край на Швейцария – област, доминирана от някои от най-известните планински хребети като Матерхорн на запад и Айгер/Юнгфрау на север.

ПОЖЕЛАВАМЕ ВИ ПРИЯТНО ЧЕТЕНЕ И КОМЕНТИРАНЕ!

Още от броя