AirGroup2000
НАЧАЛО | ЗА НАС | КАТАЛОГ/SHOP | ЗА РЕКЛАМА | ЗА КОНТАКТИ | АБОНАМЕНТ 2018 |

Орбан подкрепя Груевски. В ущърб на българските интереси · САЩ дава 500 млн. евро отстъпка за закупуване на F-35 · Спас Гърневски: Няма да има предсрочни избори, ГЕРБ ще управлява поне още два мандата · Посмъртно Тръмп отличи Елвис Пресли с президентския Медал на свободата · 5600 морски пехотинци са мобилизирани · "Таймс" обяви анимацията "Маша и мечката" за руска пропаганда ·
catalog

ВРЪЗКИ



АБОНАМЕНТ
2018

















 

ТЪРСАЧКА
Google

 

ПОСЛЕДНИ ТЕМИ ОТ ФОРУМА
» Wizz air, 2018-10-30 (0)
» Какви са размерите на 'суич панела' при Cessna 172, 2018-10-22 (0)
» Издирвам матроси постъпили 1987 в Омк и Танкери База Варна, 2018-09-26 (0)
» PzKpfw IV J - НВИМ - София, 2018-08-29 (0)
» Търся екипаж. Средиземно море. Веднага!, 2018-08-21 (1)
» СНИМКИ: УЧЕНИЕ БРИЗ 2018 С УЧАСТИЕТО НА ВМС, ВВС И СВ, 2018-07-21 (21)
» Въпрос за Медицинско Свидетелство Клас 1, 2018-07-19 (2)
» RIAT 2018, 2018-07-18 (0)
» Въпрос относно влизането в армията, 2018-07-17 (3)
» НАЦИОНАЛНО СПИСАНИЕ ЗА АВИАЦИЯ "КЛУБ КРИЛЕ" 4 2018, 2018-07-07 (4)
» Музей на авиацията-Бургас, 2018-07-05 (11)
» Военен хеликоптер падна на Крумово, 2018-06-11 (15)
» СПИСАНИЕ КЛУБ ОКЕАН БРОЙ 1 2018, 2018-06-07 (0)
» НАЦИОНАЛНО СПИСАНИЕ ЗА АВИАЦИЯ "КЛУБ КРИЛЕ" 3 2018, 2018-06-07 (2)
» МЕЖДУНАРОДНО ИЗЛОЖЕНИЕ "ХЕМУС" 2018, 2018-05-30 (44)

 

РЕКЛАМА

 
 

26 . 2000-08

София , 2000 г.

Автор: "ЕЪР ГРУП 2000"

Приложени са: снимки, чертежи, статии

Съдържание: "Черноморският флот" на Третия райх
Военните кораби на Германия и нейните съюзници в Черно море през Втората световна война

Пактът за ненападение, подписан между Германия и СССР на 23 август 1939 г. в Москва, временно отдалечава войната между двете държави. На 28 септември 1939 г. в Москва пристига министърът на външните работи на Германия Рибентроп и със своя съветски колега Молотов подписват нов договор, с който официално се признава, че двете страни са в "дружба". Сталин приема светкавично предложението на Хитлер да си поделят Европа, а границата между Германия и СССР да премине през "трупа" на полската държава.
Хитлер изпреварва Сталин с две седмици и на 22 юни 1941 г. напада Съветския съюз, с което ликвидира в намеренията му за насилствено болшевизиране на независими държави, както това става с Финландия, Литва, Латвия, Естония и Молдова.


АДМИРАЛСКИ “ВИПУСК”

В мир и бран, покрай годишнини и юбилеи, в цялата история на военния флот няма толкова голям адмиралски “випуск”, който бе провокиран от стандартите на НАТО и “произведен” от Закона за отбраната и Въоръжените сили, Правилника за кадровата военна служба, указите на президента и заповедите на министъра на отбраната. Началникът на Главния щаб на ВМС вицеадмирал Петър Петров и първият му заместник контраадмирал Константин Богданов получиха по още една звезда без “фонетично” да им се променят званията. Същевременно контраадмирал Богданов бе освободен от военна служба.


ЧОНИ ЧОНЕВ

ДЕСАНТНИ ВЕРТОЛЕТОНОСАЧИ

Тази книжка може да се разглежда и като продължение на “Ударните вертолетоносачи” (бр. 20/2000 от библиотека “Клуб ОКЕАН”), където се спряхме на мястото на вертолетите в морската война и предпоставките за преоборудване на част от следвоенните самолетоносачи в десантни, както и на създаването на първите специализирани кораби за амфибийни операции. Заглавието и на тази книжка е условно. Тя е посветена на всички класове десантни кораби с вертолети на борда – тяхното зараждане, развитие и съвременно състояние, а обект на изследване са всички съвременни флотове.


Ивайло ПАШОВ
САМОЛЕТОНОСАЧИТЕ В ЛОКАЛНИТЕ КОНФЛИКТИ
Част ІI

Самолетоносачите край Близкия изток
Докато бушува войната в Индокитайския полуостров, в Близкия изток се разгаря нов мащабен конфликт между Израел и арабските държави. Повод за него е египетската блокада на пролива Тиран. На 22 май 1967 г. израелската авиация атакува летищата на Египет, Ирак, Сирия и Йордания и унищожава техните бойни самолети. Интересна е тактиката на евреите. Самолетите им летят ниско над Средиземно море и, атакувайки Египет, създават илюзията, че ударът се нанася от британски или американски самолетоносачи (по това време споменът за англо-френската агресия от 1956 г. е още жив). Първоначално арабите се хващат на “въдицата” и възниква опасност от арабски морски атаки срещу британските и американските кораби в Суецкия канал. По ирония на съдбата САЩ и Великобритания не могат да докажат своята невинност.

32 румба
Регатата TID

26 август е датата, на която се очаква в Силистра да финишират участниците в международната регата TID (Tour International Danube).
Екипът на списание “Клуб ОКЕАН” имаше редкия шанс да научи за този най-голям воден поход още преди 25 юни, когато в град Инголщад, Германия, беше даден стартът на регатата. Непосредствено преди заминаването си г-н Николай Христов, президент на мероприятието за 2000 г. сподели специално за “Клуб ОКЕАН”: "В навечерието на новото хилядолетие Българската федерация по туризъм има честта да бъде главният организатор на 45-ото издание на Дунавската регата. Правото да я провежда принадлежи на Международната федерация по кану."
Началото на регатата е поставено през 1956 г. Тогава маршрутът й е от Братислава до Будапеща. За първи път български представители се включват през 1965 г. През 1966 г. маршрутът достига до Русе. През тази година дължината му е вече 2082 km.


Разрушителите клас “Делхи” са най-големите произвеждани в Индия военни кораби

3225 знака
Първия кораб от новия клас индийски разрушители се нарича “Делхи”. Съгласно програмата си “Проект 15” индийския военноморски флот ще приеме на въоръжение до 2002 г. четири разрушителя от този тип. Производител е индийската фирма Mazagon Dock Ltd, базирана в гр. Мумбай. Първия кораб от класа, “Делхи”, е пуснат на вода през 1997 г, вторият – през юни 1999 г, а третия, “Бомбай”, се очаква да бъде завършен през 2001 г.
С водоизместване от 6 700 тона, дължина 163 м и газене 6.5 м, разрушителите клас “Делхи” са най-големите военни кораби, произвеждани в Индия. Те са оборудвани с най-съвременните противокорабни, противовъздушни и противоподводникови оръжейни системи.
Ракетното въоръжение на разрушителя се състои от четири ракетни установки с по четири ракети на противокорабната ракетна система “Уран”. Тя използва ракетата Kh-35 (натовско обозначение SS-N-25), с инерциална насочваща система до района на местоположението на целта и активна радарна система за окончателното насочване. Обсегът на ракетата е от 5 до 130 км.


За кого е удобен “удобният флаг”?

През последните петдесет години в световното корабоплаване се наложи практиката на т. нар. открита или свободна регистрация на търговски кораби. В морските среди това се нарича “плаване под удобен флаг”. Няколко развиващи се страни: Либерия, Панама, Хондурас, Кипър, Малта, Сингапур, Таити, а в последно време и Белийз, Бахамските острови, Сен Винсент и др., се специализират да регистрират в своите ведомства корабите на чуждестранни корабособственици при изгодни условия.


ВМС на Аржентина и Великобритания във Фолклендския конфликт

От бр. 7/2000 г.
През деня на 2 април, веднага след окупирането на Фолклендите, Аржентина започва да прехвърля на тях войски и товари по въздуха.
На 3 април в 12,00 h аржентинците извършват десант в Грютвикен, (Сан Педро), Южна Джорджия. Корабното съединение, предназначено за овладяването му, включва полярния транспорт “Байя Парайсо”, 2 фрегати и подводницата S 32 “Сан Луис” (немска постройка, тип 209). Първата група е стоварена от вертолет “Пума”, прикриван от щурмови вертолет “Алует”. Когато втори “Пума” се опитва да спусне на земята следващия аржентински отряд, британският гарнизон от 27 морски пехотинци, командвани от лейтенант Милъс, започва яростна съпротива и сваля вертолета с картечен огън. Междувременно аржентинската фрегата “Херико” навлиза в пристанището и поддържа с огън десанта.


С ЧЕТВЪРТ ВЕК ЗАКЪСНЕНИЕ
КОСМИЧЕСКАТА НАВИГАЦИОННА СИСТЕМА GPS
Е ВЕЧЕ ФАКТ И В НАШИТЕ ВМС

От началото на май т. г. отдавна очакваната и коментирана с надежда от корабоводителския състав на ВМС референтна станция DGPS 4000 MSK е вече факт. Реализирана е инициатива, чието начало е поставено преди 5 години. Положителният завършек на първоначалната идея е още едно доказателство за постоянния стремеж и желанието на Главния щаб на ВМС за високоефективно и надеждно навигационно осигуряване на бойните ни кораби в западната част на Черно море. Естествено, то не би могло да се осъществи без положителното разбиране, съдействието и сътрудничеството на Министерството на отбраната на САЩ, по чиято заявка известната американска фирма Trimble чрез дъщерните си компании Trimble Navigation в Англия и Италия, дистрибуторите и контрагентите си в България - ЕАД “ТестЕлинженеринг” - Варна и ”Геохайд” - София, изработиха, доставиха и монтираха апаратурата край гр. Каварна.


Вахтен дневник

В рамките на официалното си посещение в България по покана на своя колега Бойко Ноев министърът на отбраната на Грузия генерал-лейтенант Давид Тевзадзе, съпроводен от началника на Главния щаб на ВМС вицеадмирал Петър Петров и неговия заместник по ресурсите бригаден адмирал Нейко Атанасов, отдели време на военноморска база Бургас. След брифинга на нейния командир – бригаден адмирал Минко Кавалджиев, гостът се запозна с бойните възможности и техническото състояние на кораби от съединението.


Военният министър на Грузия посети ВМС

В рамките на официалното си посещение в България по покана на своя колега Бойко Ноев министърът на отбраната на Грузия генерал-лейтенант Давид Тевзадзе, съпроводен от началника на Главния щаб на ВМС вицеадмирал Петър Петров и неговия заместник по ресурсите бригаден адмирал Нейко Атанасов, отдели време на военноморска база Бургас. След брифинга на нейния командир – бригаден адмирал Минко Кавалджиев, гостът се запозна с бойните възможности и техническото състояние на кораби от съединението.


Тежките крайцери тип "Адмирал Хипер" през
Втората световна война


На 12 ноември 1921 г. президентът на САЩ Хардинг открива известната Вашингтонска конференция. В нея взимат участие САЩ, Великобритания, Япония, Франция и Италия. Те сключват споразумение, с което се установяват лимити за военноморските флотове на страните-участнички. Едно от ограниченията се отнася до строителството на тежки крайцери и гласи: "Общото водоизместване неограничено, но не повече от 10 000 t на кораб, главен калибър не повече от 203 mm, неограничен срок на служба".


НОВ ПОДХОД КЪМ ПОДГОТОВКАТА
И ИЗПОЛЗВАНЕТО НА ВМС


Бригаден адмирал Милан МИЛАНОВ - заместник-началник на Главния щаб на ВМС по операциите, пред вестник “Военноморски преглед”


Визитна картичка: бригаден адмирал Миланов е роден на 20 септември 1946 г. в гр. Монтана. През 1970 г. завършва ВВМУ "Н. Й. Вапцаров" по специалност “Корабоводене”, през 1980 г. – Военноморска академия в Санкт Петербург, а през 1997 г. – генерал-щабния факултет на ВА "Г. С. Раковски" в София. Службата му във ВМС започва в гр. Созопол, където последователно е бил командир на бойна част, помощник-командир и командир на торпеден катер и на звено катери. Преминал е също така длъжностите началник-щаб и командир на дивизион ракетни катери и заместник началник-щаб на бригада леки сили. В София бригаден адмирал Миланов е служил в Инспектората на МО и в ГЩ на БА. Бил е съветник по ВМС във военния кабинет на президента, заместник-началник на Оперативно управление в ГЩ и началник на Оперативно управление в Главния щаб на ВМС.


“БРИЗ '2000” Е ВРЪХ В ПОДГОТОВКАТА НА ВМС
Вицеадмирал Петър Петров - началник на Главния щаб на ВМС, пред сп. "Клуб ОКЕАН"


- Господин вицеадмирал, какво се случи във ВМС между двата празника?
- През тази година бе приет “План 2004” за организационно-структурните промени в БА, в това число и във ВМС. Определени са силите, с които ще разполагаме към края на периода, и тяхната динамика по етапи. Определено е количеството на личния състав и сроковете за редуцирането му. Ясно е как ще се реформира флотът в съответствие с новите му задачи. Осъществихме интензивна бойна подготовка на море. Наши кораби участваха в две международни учения в Средиземно море и в Украйна, а ние организирахме две национални учения (“Щорм” и “Бриз”) с чуждо участие.


Нов прибор за бойни плувци

Компанията “Текникъл екуипмънт интернешънъл” е разработила портативен прибор за нощно виждане, който може да бъде използван от бойни плувци и диверсанти в надводно и подводно положение. В състава на неговата апаратура влизат бинокулярна оптическа система, устройство за увеличение и преобразуване на инфрачервеното излъчване и триволтова литиева акумулаторна батерия. Приборът се закрепва към маската на плувеца и е разчетен за работа на дълбочина до 50 m в течение на 40 h.


Колосът "Ямато"

През второто десетилетие на ХХ в. се появяват първите "плаващи летища". През 1919 г. англичаните залагат първия истински самолетоносач "Хермес", който може да носи 15 самолета. Той влиза в строя през 1923 г.
Междувременно японците изпреварват с "едно витло" британците. През 1922 г. е спуснат на вода самолетоносачът "Хосьо" (9600 t, дължина 163 m, 25 самолета). "Хосьо" е с "остров" (надстройка) на десния борд и това нововъведение се запазва и в наши дни. Въпреки че Страната на изгряващото слънце е първата, която създава новия тип боен кораб, морското й командване е доста консервативно. Затова допринася и несъвършенството на палубната авиация, която все още се учи да лети.


Приключението Западен бряг

Когато се спомене за Австралия, човек неизменно си представя Източния бряг - Сидни, Куинсленд, Велс, Кира и престижните състезания, които написват най-важните страници от историята на сърфа. Но ако човек търси приключения, живописни местности, сърф и всичко това в съчетание с дива природа, то няма по-добро място от Западния бряг. От край време пътуванията на хората са от изток на запад - към онзи митичен запад на свободата. Австралийското западно крайбрежие е точно такова.
За да се отиде на запад, е най-удобно да се кацне в Пърт, в южната част на държавата-континент. Това е един модерен град, със съвременен център и сгради, докато покрайнините му са застроени предимно с къщи от британски тип. Пърт е чудесно място за пазаруване и разходки, но времето там е горещо и младите хора непрекъснато са по пъбовете.


Корветите -
"морските оси" на XXI век

Големите морски държави почти не строят корвети, но този междинен клас (между фрегатите и бойните катери) става основен за малките държави. Предимството на корветите е, че те струват сравнително евтино и същевременно могат да действат на голямо отдалечение от брега. Така че своеобразният бум в строителството на корветите, на който сме свидетели в наше време, не е самоцелен…
Предистория
Корветите (фр. corvette, от лат. corbita - кораб ) навлизат във флота през ХVІІ–ХVІІІ в. Първоначално това са ветроходи с водоизместване около 200 t, предназначени за разузнаване, куриерска служба, а понякога и за крайцерски действия. С течение на времето от едномачтови ботове те стават дву- и тримачтови кораби, водоизместването им нараства до 600 t, а въоръжението – на 20–32 оръдия на горната палуба (или 15–24, поставени в батареи).

КОЖЕНИТЕ “КОРАБИ”

Съперник на египетските тръстикови “съдове” в зората на корабоплаването стават кожените лодки от Междуречието. Причината в Ур, Шумер, Акад, а по-късно и във Вавилон да се строят не дървени, а тръстикови и кожени “кораби” е, че и в Месопотамия, както и в Египет няма подходящ корабостроителен материал. Пак поради това жителите на древните градове са повече земеделци и скотовъдци и са съвсем слаби мореплаватели. Най-големите “кораби”, създадени от тях, не са от типа на ковчега на Утнапищи (митологичен праобраз на Ноевия ковчег), а известните ни вече тръстикови и кожени лодки.

“Ти първи ме обиколи”

Плаванията на Колумб и Да Гама създават условия за най-големия мореплавателски подвиг в историята на корабоплаването – първото околосветско плаване около Земята. По ирония на съдбата авторът на дръзкия проект не успява да довърши докрай делото си, но заедно с предишните си плавания на Изток въпреки това затваря кръга около планетата. Осемнадесет моряка обаче имат по-голямо право да поставят палеца си под гордия девиз на Елкано “Ти първи ме обиколи”…


Революцията на морската артилерия
Мартино Саки


През XIX век, след почти няколковековен пълен застой, военноморската технология отбелязва ускорено развитие във всички направления. През периода от ХVI до XVIII век оръдията, както и корпусите и корабните съоръжения остават в основни линии същите, като претърпяват само малки, макар и постоянни, подобрения. Така както един моряк от времето на Френсис Дрейк без особени затруднения би успял да се справи със задълженията си на кораб от времето на адмирал Нелсън, така и един морски артилерист от времето на "Непобедимата" армада след кратък курс за актуализация на своите умения би могъл да се сражава в битката при Трафалгар.


От остров на остров по Егея

Трудно се поддава на описание онзи особен трепет на морския пътешественик, пред когото, след като е напуснал един остров, скоро на хоризонта се появяват очертанията на друг. Това поражда у него самочувствието на откривател, макар и да знае, че по неговия път вече са минали мнозина. В южната част на Егейско море, където островите са безбройни, такива преживявания могат да се възпроизвеждат буквално всеки ден съобразно желанието на пътешественика. Подходящ за такова приключение е и маршрутът от Лаврион до Родос, който е дълъг около 235 мили и дава възможност да бъдат посетени някои от най-живописните острови от двата архипелага Циклади и Додеканези (Споради).
Лаврион е пристанищен град в близост до нос Сунион. С Атина го свързват редовни автобусни линии и таксита, като пътят от столицата дотук е само 40 min. Пристанището, дискретно прикрито от разположения срещу него остров Микронисос, предлага всякакви технически услуги на морския пътешественик.



Географските карти разказват...
Френската Ривиера

У нас споменаването на думата “Ривиера” поражда асоциации преди всичко с френското крайбрежие на Лигурийско море, макар че справочниците разделят тази географска зона на две – френска и италианска. Коренът на Riviera обаче е италиански – riva означава просто “бряг”. И това e напълно естествено, защото в миналото по-голяма част от въпросната зона е била италианска. Например Ница, родният град на великия Гарибалди, дълго време е в състава на Сардинското кралство и става френски едва през 1860 г. Франция не го завоюва, а го получава даром от сардинския крал Виктор Емануил II в знак на благодарност за подкрепата, която император Наполеон III му оказва при обединението на Италия около неговия трон. Сходни исторически спомени навява и близката Корсика, където топонимията и езикът на местните жители безпогрешно издават вековното присъствие на италианския елемент на този френски остров.


“Сусуро” – бърза и безшумна

Висока скорост, леко управление, изящество на външните линии и комфорт във вътрешните пространства – това са основните отличителни характеристики на моторната яхта “Сусуро” (Sussurro), произведена от холандската корабостроителница Feadship в Ерденхаут. Яхтата е с внушителни размери. Нeйната обща дължина е 49,5 (по водолинията – 39,7) m, максималната й широчина е 8,4 m, а пълното й газене достига 2,05 m.
Задвижването се осигурява от два дизелови двигателя Paxman тип 12VР185 от по 3442 к. с. при 1950 об./мин. Максималният брой обороти е 3400. Двигателите са монтирани върху специални амортизатори, благодарение на което вибрациите и шумът при работа са изключително ниски. Най-голямата скорост на яхтата е 46 възла. Горивните цистерни са с вместимост 46 000 l, а запасите от питейна вода са 10 000 l.


УИСКИТО - НАПИТКАТА НА МОРЯЦИТЕ

Уискито е един от дестилатите, които в миналото най-често придружавали моряците при дългите им плавания. Неговото разпространение в света се дължи на развитието на океанското корабоплаване и на надмощието по море, което британската корона извоюва през XVI век и поддържа в продължение на няколко столетия.
Първенството в създаването на уискито е предмет на вековен спор между ирландци и шотландци. Едно ирландско предание разказва, че проповедникът Свети Патрик, християнизирал през V век Ирландия и смятан днес за покровител на тази страна, донася на обитавания от келтите остров не само христовата вяра, но и изкуството за дестилиране на ценната напитка. Шотландците признават това, но твърдят, че Свети Патрик е роден в шотландския град Дъмбартон и, следователно, правото да претендират за пионерство в производството на уиски е на тяхна страна. Спорът продължава и днес, като според ирландците напитката е родена в Ирландия и оттам е пренесена в Шотландия, докато шотландците твърдят обратното.


Екранопланите “Орленок”
• Или кратката история на руските десантни екраноплани проект 904 “Орленок”

От 1966 г. в продължение на 15 години в СССР се изпитва експерименталният десантен екраноплан КМ*. Натрупваният при експлоатацията му опит е използван за проектиране на серийни бойни екраноплани. Те са строени и постъпват на въоръжение още в периода, в който текат опитите с КМ. Едни от тях са и екранопланите от проект 904 “Орленок”, рожби на Централното конструкторско бюро за кораби на подводни криле (ЦКБ по СПК) и инженер Ростислав Алексеев.


"Водна формула" в България

Иван ПАНЧЕВ от "Идеа Маркетинг", организатор на "Водна формула" за България, пред "Клуб ОКЕАН"

Иван Костадинов Панчев е роден през 1962 г. Завършва Пловдивския университет, специалност математика. Занимавал се е с различни спортове - лека атлетика, карате, скално катерене, бънджи-скокове, гмуркане с акваланг. Заедно с Бердж Джаникян и Кирил Гунчев представлява фирмата "Идеа Маркетинг" - организатор на "Водна формула" за България.
- Г-н Панчев, как Пловдив бе избран за домакин на състезанието?
- Преди 3 години в случаен разговор с един от нашите служители - Симеон Янков, за първи път се поставя въпросът не може ли подобни форуми да бъдат организирани и в България. Едно от необходимите условия е да има водни басейни и те да са естествени. Катамараните (лодките), които участват в надпреварата, са за тихи води. Вълните пречат на състезанието и на пилотите.

Вътрешните водни пътища на Европа

В променящия се свят


Високата степен на развитие на икономиките на страните от Западна Европа е стабилна основа и главна предпоставка за развитието и съществуването на модерно и високоефективно корабоплаване по вътрешните водни пътища на Европа. Днес то се развива предимно като частна собственост и основно като самоходни сухотоварни или нефтоналивни моторни кораби. Паркът от несамоходни съдове, който обикновено е в състав на бордова свързана група с един самоходен товарен кораб или като тласкан състав се използват предимно по линиите, по които се превозват масови обеми насипни или наливни товари. Преобладават предимно корабособственици с по един кораб и по-рядко с два или повече съда, които, за да издържат на конкуренцията от страна на съществуващите параходства, често влизат в сдружения или обединения на корабособственици. В тях при сключване на договора срещу определена малка годишна такса се подсигурява участие в разпределението на товари от фрахтовия пазар.

Китайският “Титаник”

Джонка с порцелан за 35 млн. марки
на дъното край Суматра

Цяла нощ ветроходът се бори с косия североизточен мусон. След големи усилия капитан Джеймс Пърл успява да прекара безаварийно натоварения със 175 сандъка опиум “Индиана” през ужасяващия проток Гаспар между островите Банка и Белитунг пред Суматра, в който безброй други кораби се натъкват на плитчини и потъват. Сега остава корабът да се промъкне покрай коварните черни гранитни скали на рифа Белведере и пътят за Борнео е открит…
Но какво е това?
Изведнъж пред "Индиана" се появяват носещи се по вълните хиляди отломки.
“Опасност!” – изревава вахтеният, но скоро Пърл узнава истинския характер на необикновеното явление. Докъдето му стига погледа, морето е покрито с отломки и вкопчили се в тях омаломощени корабокрушенци. Безброй трупове се носят по морската шир. В нощта на 7 февруари 1822 г., предхождала този бурен ден, в протока Гаспар се разиграва катастрофа с ужасяващи размери.


“ВСИЧКИ ОПИСАНИ СЛУЧАИ И ИМЕНА СА ДЕЙСТВИТЕЛНИ”

ЕТ “Галера” издаде книга на седми поред бивш морски офицер. Спас Спиридонов се е учил 6 години в Морското училище, 3 години – във Военноморската академия в Санкт Петербург и е завършил още два висши едногодишни курса. Апогей на дузината му години в плавсъстава е командирството на стражевия кораб “Смели”, един от двата най-големи (тогава) бойни кораба. Следват длъжностите оператор и заместник началник-щаб на Военноморска база Варна, началник на катедра в Морското училище. В София авторът служи 13 години – в Министерството на отбраната и ВА “Г. С. Раковски”.


Произшествие край Галац

Една от най-тежките катастрофи на река Дунав става на 10 септември 1989 г. край румънския град Галац. Около 8,20 h над реката се спуска гъста мъгла. Видимостта е под 40-50 m и повечето кораби хвърлят котва, но точно в това време румънският пътнически кораб "Могошоая" тръгва за украинския град Рени. По време на прехода "Могошоая" пресича курса на българския тласкач "Петър Караминчев", който пътува срещу течението от Измаил за Русе с 6 шлепа, натоварени с 10 000 t въглища и руда.
Около 8,30 h румънският кораб се сблъсква с шлеповете на тласкача "Петър Караминчев", който плава със скорост около 8 km/h срещу течението. В този район реката е дълбока 15 m и има силно течение. Румънският кораб побира 600 души, но за щастие в този ден има 169 пътници и 10 души екипаж. Корабът е дълъг 60 m, но получава голяма пробойна и потъва за 15 min. Българският кораб се разминава с леки повреди. На сигналите за помощ първи се отзовава българският тласкач "Витоша", минаващ в това време край мястото на инцидента.

"Бакел - Сен Луи - Дакар"
Най-опасното състезание

• С джет срещу предизвикателствата на река Сенегал и Атлантика
Високи скорости, опасни вълни, подводни плитчини и скали... Това е част от "менюто" на най-екстремното състезание за джетове. Нарича се African Jetraid и се провежда всяка година по маршрут Бакел - Сен Луи - Дакар в Сенегал. Спонсор на проявата е водещата пивоварна Coronа Extra.
Дължината на състезателното трасе обикновено е над 1500 km. Първата част от него преминава по р. Сенегал, а втората – през Атлантическия океан. Ето защо организаторите измерват дистанцията в километри, а не в морски мили.


SEA RAY - МЕЧТА ЗА ХХI ВЕК

Сърцето на всеки влюбен в морето човек трепва при вида на белоснежните красавици на Sea Ray. Независимо дали става въпрос за малкия и маневрен модел 180 Bow Rider, за внушителния 630 Sundancer или 560 Sedan Bridge, компанията, с 40-годишен опит в яхтостроенето, се стреми да задоволи всеки вкус и затова е почти невъзможно да се обхване цялото многообразие от нейните лодки и яхти.
Спортните яхти на Sea Ray са съчетание на стил, лукс, удобство и ясно изразена спортна линия. Те притежават впечатляваща мощност и мореходност и дават възможност както за крайбрежни разходки, така и за круизи в открито море.


Командирът на "Щастливата" подводница разказва

За операция "Анадир", свързана с разполагането на съветски ядрени ракети в Куба през 1962 г., е писано много. До ден днешен обаче не са известни "перипетиите" на подводната карибската драма. Едва наскоро руски представители за пръв път признаха, че в Западния Атлантик са били изпратени 4 съветски подводници. Три от тях са принудени да изплават от американците. Рюрик Кетов командва именно тази "щастлива" подводница, която успява да се измъкне от преследването. Днес той разказва за тази неизвестна страница от "студената война"...
На 19 юли 1962 г. Никита Сергеевич Хрушчов пристига в Мурманск, за "да се запознае с живота на северняците". Основната цел на това посещение обаче е да се запознае с най-новите образци оръжия на флота в действие.


Командирът на "щастливата" подводница разказва...

От бр...

- Най-драматичният епизод е свързан с подводницата на Савицки - разказва Рюрик Кетов, командир на подводницата, успяла да премине през натовските заграждения. - Той също трябваше да изплава за зареждане. И изплава. А в небето - самолет за борба с подводници. Започна да хвърля радиохидроакустически буеве. Авионосната поисково-ударна група зави обратно назад. Нашият - спешно под водата. Американците го бомбардират. А в акумулаторите напрежението е нула. През нощта Савицки отново изплава. До него - американски разрушители, на 50 m! Капитанът излиза на мостика, след него и Архипов (щабът на Архипов се намираше на подводницата на Савицки). Трети се качва сигналчикът, но се заклещва в люка - закачил се за нещо с преносимия си прожектор. През това време срещу подводницата се понася пикиращ самолет и я обстрелва с трасиращи. Няколко куршума попадат в корпуса.


Крайцерите “Слава” - "убийци на самолетоносачи"

След Втората световна война основна сила на море и едно от главните средства за доставка на ядрено оръжие стават самолетоносачите, а един от важните проблеми - борбата с тях. Строителството на аналогични кораби в бившия СССР надхвърля възможностите на страната, в резултат на което флотът й се оказва неподготвен за противоборство...
С появата на атомното оръжие съветското ръководство решава, че големите бойни кораби са отживелица и стават само за паради, защото и най-добре защитеният боен кораб няма да може да издържи на ядрен удар. Впоследствие се оказва, че първо, за да се нанесе такъв удар даже от самолети-ракетоносци, е твърде сложно - защитата на авионосните съединения се осъществява на далечни разстояния от палубната авиация, а атомните подводници са уязвими от противоподводниковите възможности на ескортните кораби.


Свръхмалките подводници

Свръхмалки подводници масово се строят и използват през Втората световна война от военноморските сили на Италия, Германия, Великобритания и Япония. Идеята за тяхното създаване е продължение на идеята за постигане на “равновесие” на надводните сили, зародила се в Германия през Първата световна война.
В СССР не се строят миниподводници до края на 50-те години. САЩ след съвещание на подводничарите през 1938 г. се ограничават с изучаване на “малките” средства взети в плен и също не строят миниподводници до 1955 г.
Свръхмалките подводници не оказват сериозно влияние на хода на военните действия през Втората световна война, въпреки че Германия и Япония успяват да построят стотици такива. Причина за това е несъответствието между тактическите им характеристики и поставените пред тях задачи. Въпреки това историята на тяхното построяване и бойно използване е интересна. С миниподводници и човекоторпеда са извършени поредица от диверсионни актове, потопени са големи военни кораби и множество транспортни в хода на военните действия.

ФЛАГОВЕ И ДЕКОРИ НАД ВЪЛНИТЕ

Светът познава множество флагове – държавни, правителствени, лични флагове на царе, императори, на търговски компании и пр.
Предисторията на флаговете се корени в дълбока древност. Техен
предшественик са така наречените "тъмни знаци" които били символ на обединението ха група хора – племена, общини и др. Първоначално това били наръч трева, пера или конски опашки завързани за дълъг прът или копие. Векове по – късно се появяват знамената.
В далечното минало корабособстбеника и и капитана украсявали
корабите с различни по големина и цвят платнища. Отначало тези знаци се използъвали за да покажат богатството на корабособственика без да имат практическо значение.
По - късно законите на мореплаването налагат на корабите да остане само това, което има практически смисъл за целите на корабоводенето.


Китай създава авионосен флот?

На 14 юни 2000 г. завърши проточилата се от 1992 г. епопея за съдбата на недостроения тежък авионосен крайцер “Варяг” проект 11436 (заводски номер С-106). Формално той е продаден още през 1999 г. на чуждестранен клиент за 20 милиона долара, но остана почти година на заводския кей в Николаев в очакване от буксирането му. Около бъдещата съдба на кораба витаят множество слухове. Първоначално китайската фирма, която го закупи, лансира идеята, че ще го превърне в увеселителен парк, както стана с прекупения от Южна Корея “Минск”. Дори се предвиждаше ремонтните работи да започнат през есента на 1999 г. в Николаев. След това плановете са променени и според тях преоборудването ще се извърши в Китай, след като корабът бъде отбуксиран дотам.


БРИТАНСКИТЕ СТРАТЕГИЧЕСКИ ПОДВОДНИЦИ “ВЕНГАРД”

През последното десетилетие на ХХ век във военноморските сили на Великобритания постъпват на въоръжение стратегическите атомни ракетни подводници “Венгард”. Те са последното поколение британски атомни подводни кораби и се явяват носители на единственото стратегическо ядрено средство на Обединеното кралство.


Подводниците клас “Вирджиния” водят борба със всякакви подводни и надводни цели


(Основен текст 3046 знака), 5 снимки, таблица с ТТ данни
Подводните лодки от клас “Вирджиния” са нов проект на Военноморските сили на САЩ за създаване на авангардна подводна лодка с ядрен двигател. Новата подводница ще бъде с елементи от СТЕЛТ технологията, а предназначението й ще бъде водене на борба с противникови подводници в открито море и крайбрежни води, а също и изпълнение на широк спектър от мисии в сини и кафяви води. Въпреки, че за замяна на подводниците клас “Лос Анджелес” са предназначени подводниците “Сийулф”, то след края на Студената война и смяната на стратегическите приоритети на САЩ налагат на Военноморските сили използването на по-малка многоцелева подводница от ново поколение.

ВЪВ ВОЕННИЯ СЪВЕТ НА ВМС

През юли Военният съвет на ВМС обсъди основните мероприятия по бойната подготовка за 2001 година и проблемите, свързани с тяхното материално-техническо осигуряване, концепция за подготовката на кадровите матроси, някои нови виждания за развитието на флота, оптимизирането на дейността на Хидрографската служба в новите технологични условия.

ISBN:

цена: 3.00 лв.

Поръчка:

Бройка:

Кратко съдържание


 
КОШНИЦА
Кошницата Ви е празна. Добавете продукти от каталога ни!

ПРОФИЛ



Рег. потреб.: 5970
Последен: EfrosiniaTsvetkova80

ГОРЕЩО

НОВО

Кухнята на мама Дора, книга 2

2017 , София

Автор: Дора Панчелиева

цена: 10 лв.

Още...


Порталът към небето и звездите – Летище Каменец книга 3

2016 , София

Автор: ген.Михо Михов, авторски колектив

цена: 15 лв.

Още...


Порталът към небето и звездите – Летище Каменец книга 4

2017 , София

Автор: ген.Михо Михов, авторски колектив

цена: 20 лв.

Още...


Два юбилея в един живот – Ние, ракетчиците!

2017 , София

Автор: Полк. Стоян Балканджийски

цена: 10 лв.

Още...


Авиация и изкуство

2017 , София

Автор: Иван Петков

цена: 15 лв.

Още...


Италианските ВВС през войните - 1939-1945 г.

2017 , София

Автор: Иван Бориславов

цена: 15 лв.

Още...


Луфтвафе книга 7

2017 , София

Автор: Иван Бориславов

цена: 15 лв.

Още...



Copyright ©2006-2014 Air Group 2000 Ltd. All rights reserved. support@airgroup2000.com
eXTReMe Tracker