AirGroup2000
НАЧАЛО | ЗА НАС | КАТАЛОГ/SHOP | ЗА РЕКЛАМА | ЗА КОНТАКТИ | АБОНАМЕНТ 2018 |

Орбан подкрепя Груевски. В ущърб на българските интереси · САЩ дава 500 млн. евро отстъпка за закупуване на F-35 · Спас Гърневски: Няма да има предсрочни избори, ГЕРБ ще управлява поне още два мандата · Посмъртно Тръмп отличи Елвис Пресли с президентския Медал на свободата · 5600 морски пехотинци са мобилизирани · "Таймс" обяви анимацията "Маша и мечката" за руска пропаганда ·
catalog

ВРЪЗКИ



АБОНАМЕНТ
2018

















 

ТЪРСАЧКА
Google

 

ПОСЛЕДНИ ТЕМИ ОТ ФОРУМА
» Wizz air, 2018-10-30 (0)
» Какви са размерите на 'суич панела' при Cessna 172, 2018-10-22 (0)
» Издирвам матроси постъпили 1987 в Омк и Танкери База Варна, 2018-09-26 (0)
» PzKpfw IV J - НВИМ - София, 2018-08-29 (0)
» Търся екипаж. Средиземно море. Веднага!, 2018-08-21 (1)
» СНИМКИ: УЧЕНИЕ БРИЗ 2018 С УЧАСТИЕТО НА ВМС, ВВС И СВ, 2018-07-21 (21)
» Въпрос за Медицинско Свидетелство Клас 1, 2018-07-19 (2)
» RIAT 2018, 2018-07-18 (0)
» Въпрос относно влизането в армията, 2018-07-17 (3)
» НАЦИОНАЛНО СПИСАНИЕ ЗА АВИАЦИЯ "КЛУБ КРИЛЕ" 4 2018, 2018-07-07 (4)
» Музей на авиацията-Бургас, 2018-07-05 (11)
» Военен хеликоптер падна на Крумово, 2018-06-11 (15)
» СПИСАНИЕ КЛУБ ОКЕАН БРОЙ 1 2018, 2018-06-07 (0)
» НАЦИОНАЛНО СПИСАНИЕ ЗА АВИАЦИЯ "КЛУБ КРИЛЕ" 3 2018, 2018-06-07 (2)
» МЕЖДУНАРОДНО ИЗЛОЖЕНИЕ "ХЕМУС" 2018, 2018-05-30 (44)

 

РЕКЛАМА

 
 

2 . 1996-01

София , 1996 г.

Автор: "ЕЪР ГРУП 2000"

Приложени са: снимки, чертежи, статии

Съдържание: Лейтенант инж. Свилен Христов. Приоритети. Су-35 – лидерът на изтребителите в края на века

Всеки сполучлив изтребител обикновено се подлага нееднократно на модернизация – това е пътят към еволюцията на авиационната техника. Извършил първия си полет през 1977 г., изтребителят Су-27 послужи за основа при създаването на цяла фамилия високотехнологични бойни самолети – двуместният Су-30, палубния изтребител Су-33, фронтовия бомбардировач Су-34. Последният от това семейство е многоцелевият Су-35, който от втората половина на 90-те години тряблва да стане гръбнакът на руската изтребителна авиация.
... (с. 4-6)

Иван Б. Петров. 61 години полет. Българин – най-старият летец на планетата

Пред мен е пожълтяла от годините, но доста ясна снимка. Един от легендарните български самолети ДАР-1, в кабината му младеж с пилотски шлем и с поглед, който говори, че той току-що е имал среща с орлите във висините. На обратната страна на снимаката датата е 2 май 1934 г. Значи преди повече от 60 години човекът от снимката е летял над българските поля и планини. Е, летял е, ще кажете. Че нима през 1934 г. малко хора са летели на ДАР-1? Работата е там, че този човек лети до днес! Не на ДАР-1, а на модерни спортни самолети. Никак не е случайно това, че в книгата на Рекордите на Гинес за 1994 г. той е обявен за летец с най-продължителна летателна практика в историята на авиацията. Тази авиация, която самата има цифром и словом 92 г. история. И един българин, който лети 61 години. Защото младежът от снимката е българинът Добри Добрев.
... (с.8-10)

Крум Димитров. Скандали на орбита. $9000 глоба в космоса

Историята на руската космонавтика познава само един случай, когато началството е било принудено да прекрати космически полет заради психологическа несъвместимост на космонавтите. Това бе полетът на Б. Волинов и В. Жолобов през 1976 г. На орбита са се случвали неразбирателства и при други експедиции, но чак до скандал не беше се стигало.
... (с. 11)

“Авиоклуб Криле”. Светлини и сенки. “Вебесните рицари” се борят за достойно място под слънцето

Да, в България има такива все още. Днес те яздят “свръхзвукови коне” – “стратегически” прехващачи с изменяема геометрия на крилото. МиГ-23 галопира със скорост два и половина пъти по-голяма от звуковата. Излитат от София и на осмата минута изстрелват ракета по въздушна цел над Черно море! И имат самочувствието, че са още най-добрите на Балканите!
... (с.12-14)

Александър Младенов, специален кореспондент. Приземяване. “Топ гън” е само реклама – реалността е къртовски труд. Интервю

Един нестандартен поглед към външно романтичната и потайна професия на на военния летец от 25-годишния от Доброславци Юрий Луканов. Къде свършва романтиката и остава удовлетворението от свършената работа. Поколение на излъганите или последните мохикани-романтици са днешните летци?
... (с. 12-15)

“Авиоклуб Криле”. Топавиолайнерите. В полет с “Боинг”-777

Главният редактор за САЩ на списание “интеравиа” Робърт Раопелевски сподели своите впечатления за изпитателния си полет с новия пътнически самолет “Боинг”-777.
... (с. 16-18)

Крум Джоргов. VIP-истории от Кремъл. Главният самолет на главния пътник

Всеки американец знае, чеБоингтът на неговия президент носи гордия номер 1. В Рсия, пък и у нас малцина познават президентския самолет. А “бащите на народите” обикновено искат да имат най-добрите самолети, най-добрите автомобили, най-добрите привилегии...
Какво е отделила за Главния си пътник великата авиационна руска нация?
... (с. 20 –21)

Новости, факти, съобщения.

ТV-кулата в Останкино става и за парашутизъм.
Във въздуха – на въздушна възглавница.
... (с.21)

Иван Бориславов, авиационен инженер. Асовете. Ханс-Йоахим Марсей – звездата на Африка

В списъка на въздушните асове за всички времена на 30-о място фигурира капитанът на Luftwdffe Ханс-Йоахим Марсей, срещу името на когото са записани 158 въздушни победи. Веднага ще възникне въпрос: “Защо поредицата за асовете започва с този летец, след като има други 29 преди него?” Както може би знаят читателите, този списък се оглавява от капитан Ерих Хартман, свалил 351 самолета.Но смятам, че ще ми бъде позволено да изразя своето мнение. А то е, че ако Ханс-Йоахим Марсей бе воювал колкото Хартман, неговите победи щяха да бъдат около 600. Чисто теоретически, но има едно понятие, наречено бойна ефективност. Пресметнете сами – в 382 бойни полета Марсей сваля 158 самолета. При Хартман това съотношение е 1452 бойни полета и 351 победи.
... (с. 22-23)

Сашо Драгичевски. Бойни вертолети. “Кобри” на Балканите

Първата модификация на специализирания американски боен вертолет Ан-1 “Кобра” се появи още през 1967 г. Създадена специално за бойни действия във Виетнам, “Кобра”-та бързо завоюва име на мощно бойно средство. От края на 60-те години до днес конструкторите на фирмата “Бел Хеликоптер Текстрон” непрекъснато усъвършенстват машината, за да може да остане в крак с високите изисквания и да конкурира такива изявени достижения на съвременната авиационна мисъл като Ан-64 “Апач” и Ка-50 “Хокъм”.
Днес на Балканите няма други масови специализирани бойни вертолети освен Ми-24 и Ан-1. Очаква се само Гърция да получи 20 броя Ан-64. И докато броят на Ми-24 ще бъде увеличен едва с 12, очаквани под фармата ня военна помощ от Русия за нашите ВВС, то до края на века към летящите в съседните държави (и по-точно Турция) 38 “Кобри” във варианти Ан-1Р (Ан-1F) и Ан-1W ще се включат още 96 нови от модификацията Ан-1F, които ще бъдат на въоръжение в румънската армейска авиация. Предстои те да бъдат построени по лиценз в Румъния от авиопроизводителя IAR-Брашов. Освен това се очаква турската армейска авиация да получие от САЩ до 100 “Кобри” втора употрела, които се снемат от въоръжение зад акеана – варианти Ан-1Е и Ан-1F, като преговорите за това вече са в ход.
... (с. 26-28)

Крум Джоргов. Космос. Руските “Звездни войни” имаха пълна боеготовност

Още в тоталитарните времена се появиха слухове, че руснаците са разстрелвали американски спътници в космоса. Сега документалистиката твърди, че такава стрелба не е имало, но руснаците са били готови да спечелят войната в космоса.
... (с. 30-31)

Валентин Цветанов. Легендите. Смъртта на червения барон. Британия остана с един триплощник “Фокер”

За хилядите почитатели на въздушни шоута в Англия летецът Робин Бауис беше възроденият Червен барон. Неговия триплан Фокер бе точно копие на известната от Първата световна война прочута червена машина, собстгвеност на барон Рихтхофен и наподобяваща сражаващо се куче.
... (с. 32-)

Симеон Пешев. Цивилният авиобизнес в екс-СССР. Над 500 са авиокомпаниите на екссъветските републики

В последните четири години цивилната авиация в бившия СССР претърпя и продължава да търпи сериозни промени. Най-голямата до 1991 г. в севта авиокомапания “Аерофлот” се претрансформира в стотици регионални авиофирми. Към 1997 г. броят на регистрираните авиокомпании в Русия наброяваше 400, а още 100 бяха създадени в останалите 17 екссъветски републики. Само от началното разпадане на “Аерофлот” се “родиха” първите 132 авиокомпании, които продължиха да се разделят. Понякога се образуваха авиокомпании с един-единствен самолет, най-често Ил-76, дори Ан-2 или Ми-2. В един почти куриозен случай единствен самолет Ил-76 е формирал авиационния парк на три отделни авиокомпании.
... (с. 34.37)

По “Авиейшън Уик енд Спейс Текнолъджи”. Конкуренция. Американски авиопроизводители се борят срещу банкови гаранции за Русия

“Боинг” и “Макдонълд Дъглас” се борят да блокират федерални банкови гаранции за заем за производство на руски самолети, снабдени с американски двигатели. Основният им довод е, че с гаранциите си щатското правителство помага на силно субсидиран конкурент от Русия.
... (с. 37)

Генерл-майор инженер Илия Илиев, Подполковник инженер Митко Ганев. Произведено в България.
Един проект, разработен от българските ракетни зенитно-ракетни войски, вече вълнува и чуждите специалисти.
... (с. 38-39)

Огнян Г. Маринов. Стара слава. Ju-87 Junkers – пикиращите бомбардировачи

Идеята за използването на пикиращи самолети за бойни цели се появила за първи път по време на Първата световна война в САЩ, когато била разработена тактика за въздушното нападение върху точкови цели на земята (картечници и артилерийски гнезда, бункери, дълговременни огневи точки и др.)
... (с. 40-41)

Майор Димитър Недялков. По материали на руския военен печат. Боен опит. Руските ВВС в Чечня

В края на ноември 199 4 г. стана ясно, че по мирен път проблемите в Чечня няма да се решат. Тогава започна и участието на Руската авиация в боевете. Разузнавателни самолети Су-24МР осъществяват въздушно фотографиране на трите основни летища в Чечня – Калиновская, Грозни-Северен и Ханкала, а също и военни обекти в Грозни, покрайнините и други населрени пунктове.
От данните на разузнаването става ясно, че Дудаев активно се готви за бойни действия. В ускорени темпове се строят укрепени райони и се съсредоточавя жива сила и бойна техника.
... (с. 42)

Валентин Цветанов. Звезди в небето. Силвия Кацарова: Усещането за полет е страхотно. Интервю
... (с. 44-45)

Райко Панайотов. Аеро. Скъпоменните камъни в полет.

Всички изследователи са единодушни – летците (или поне голяма част от тях) са доста суеверни хора. Суеверието им се предава по неведоми пътища и на пътниците. Качвайки се на “дърво без корен”, у много от пасажерите се събужда някакъв далечен племенен инстикт за самосъхранение. И те “поверяват” сигурността си понякога на доста шашави и парадоксални предмети – парчета от къщна мебел, камъче от дворното място, кичур коса от любимата. Или пък винаги при полет носят една и съща риза – и не я перат цяла година, обуват жълти чорапи, броят стъпките до самолета, а има и такива, които се качват на куц крак по стълбичката пред широко отворените очи на стюардесата.
Специалистите препоръчват по-лесен и интелигентен начин за защита от самолетните фобии. Според тях своеобразни “бодигарди” по време на полет могат да бъдат скъпоценните камъни.
... (с.46)

ISBN:

цена: 4.00 лв.

Поръчка:

Бройка:

Кратко съдържание


 
КОШНИЦА
Кошницата Ви е празна. Добавете продукти от каталога ни!

ПРОФИЛ



Рег. потреб.: 5970
Последен: EfrosiniaTsvetkova80

ГОРЕЩО

НОВО

Кухнята на мама Дора, книга 2

2017 , София

Автор: Дора Панчелиева

цена: 10 лв.

Още...


Порталът към небето и звездите – Летище Каменец книга 3

2016 , София

Автор: ген.Михо Михов, авторски колектив

цена: 15 лв.

Още...


Порталът към небето и звездите – Летище Каменец книга 4

2017 , София

Автор: ген.Михо Михов, авторски колектив

цена: 20 лв.

Още...


Два юбилея в един живот – Ние, ракетчиците!

2017 , София

Автор: Полк. Стоян Балканджийски

цена: 10 лв.

Още...


Авиация и изкуство

2017 , София

Автор: Иван Петков

цена: 15 лв.

Още...


Италианските ВВС през войните - 1939-1945 г.

2017 , София

Автор: Иван Бориславов

цена: 15 лв.

Още...


Луфтвафе книга 7

2017 , София

Автор: Иван Бориславов

цена: 15 лв.

Още...



Copyright ©2006-2014 Air Group 2000 Ltd. All rights reserved. support@airgroup2000.com
eXTReMe Tracker