Private Colleger of transportation
image
Начало Форум-основен Форум-Модел Криле Океан Океан Dreams Оръжие Криле Ретросалон Нато и България Галерия Новини Поръчай онлайн

Select Forum Language:

 
Hot topics:
В момента е: Сря 30 Сеп 2020, 21:48
Часовете са според зоната UTC + 2
 Главната страница » ОБЩА СТАЯ » ОБЩ АРХИВ » "Океан"
На този ден... (част 4)
Създайте нова тема   Тази тема е заключена - не можеш да отговаряте или да променяте мнения Предишната тема :: Следващата тема
Страница 2 от 27 [392 Мнения]   Иди на страница: Предишна 1, 2, 3, 4, ..., 25, 26, 27 Следваща
Автор Съобщение
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Пет 15 Яну 2010, 11:00    Заглавие:  

15 януари 1788 г.От тази дата е последната записка в дневника на безследно изчезналата експедиция на Жан Франсоа дьо Гало Лаперуз (Jean François de Galaup La Pérouse). Отбелязано е, че при влизането си в залива Ботани френските моряци са видяли английската ескадра на капитан Артър Филип, която отвеждала за Нова Холандия (Австралия) английски затворници. Капитан Артър Филип пристигнал в залива Джаксън на 26 януари 1788 г. и стоварил на австралийския бряг 736 затворници определени от английското правителство за първи заселници там. Артър Филип станал и първи губернатор на новата английска колония.

Click to see if image is larger

15 януари 1812 г. В Иркутск се завръща изследователят на Севера Яков Санников. С това завършва първото проучване на Новосибирските острови. Благодарение най-вече на него и на данните на изследователи като Геденщтром, Кожевин и Пшеницин на географската карта се появяват всички по-известни острови от архипелага. Лично откритие на Санников са островите Столбовой и Фадеевски. Санников предполага и съществуването на голяма земя на север от Новосибирските острови, която съвременниците му наричат Земя Санников. Такава земя обаче не е открита, но някои изследователи изказват предположението, че тя е съществувала, но е била погълната от морето.

Click to see if image is larger

15 януари 1847 г. Британският параход Sirius малко след като отплава от Дъблин за Корк попада в буря придружена от гъста мъгла. При такива условия корабът попада на подводен риф край Баликотън бей, Ирландия. След като капитанът дава с машината заден ход, за да снеме кораба от рифа в корпуса му се образува огромна пробойна, в която бързо нахлува вода. В паниката е спусната лодка с 14 човека в нея, но лодката е преобърната от вълните и всички в нея се издавят. Други 20 човека загиват докато се опитват да се спасят като прехвърлят въже до брега.
„Сириус” е първият параход прекосил през април 1838 г. Атлантика изцяло с помощта на парата под командването на капитан Ричард Робъртс, изпреварвайки с няколко часа парахода „Great Western”.

Click to see if image is larger

15 януари 1903 г. Британският параход Manchester Merchant, плаващ от Нови Орлеан за Манчестър с товар от 13 000 бали памук, е обхванат от пожар край бреговете на Ирландия. Капитанът на кораба го насочва към залива Дингъл, където застава на котва и екипажът започва борба с огъня. След като тя обаче се оказва неуспешна хората напускат горящия кораб и се спасяват, а корабът изгаря напълно.

Click to see if image is larger

15 януари 1914 г. В Хамбург е роден Ерих Вюрдеман (Erich Würdemann) – германски морски офицер. Постъпва във флота през 1933 г. Служи на разрушителя „Paul Jacoby”. От ноември 1940 г. служи в подводните сили, а от септември 1941 г. командва подводницата U-506 (IX C). С нея участва в спасяването на „корабокрушенците” от „Лакония” през септември 1942 г. Общо потапя кораби с тонаж 76,714 т. Загива западно от залива Виго в Бискайския залив след като подводницата му е открита и унищожена от американски бомбардировач „Либърейтър” от І-ви противоподводников ескадрон на 12 юли 1943 г.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

15 януари 1936 г. Японската делегация напуска Лондонската конференция по ограничаване на морските въоръжения след отказа на останалите страни да приемат нейните искания по установяване на равен за всички предел на морските въоръжения.

Click to see if image is larger

15 януари 1939 г. Във Варна тържествено е осветен новозакупения от БТПД параход „Шипка”. На скромното тържество са поканени заселилите се във Варна и Бургас участници в боевете на легендарния връх Шипка по време на Освободителната война 1877 – 1878 г. „Шипка” е 13-тият плавателен съд, закупен от БТПД. Имал е водоизместване 3010 тона, дължина – 98,05 метра, ширина – 13,50 метра, а парната му машина с мощност 1600 к.с. осигурявала скорост от 12 възла.

Click to see if image is larger

15 януари 1945 г. В Ирландско море, близо до устието на река Клайд, германската подводница U-1172 (VIIC/41) торпилира британския ескортен самолетоносач Thane D83 (по други данни корабът е торпилиран от U-482, но според uboat.net подводницата е потопена още на 25.10.1944 г.). Торпедото попада в кърмовата част и поврежда винта. При взрива загиват 10 човека. Корабът е отбуксиран в Гринок, където предвид тежките повреди е решено да не бъде ремонтиран.

Click to see if image is larger

15 януари 1975 г. В Ленинград се вдига тържествено знамето над 15 540-тонният моторен танкер „Велека”, построен в Балтийския корабостроителен завод за Параходство БМФ. Корабът извършва първите си рейсове извършва под командването на капитан Иван Кръстев и главния механик Петко Тахрилов.

Click to see if image is larger

15 януари 1976 г. В Ленинград е вдигнат флага над втория от серията 15 540-тонни танкери за БМФ „Резвая”. Корабът е приет от екипаж под ръководството на капитан Петко Кордов и главен механик Рудин Гърдев.


Click to see if image is larger

15 януари 2008 г. Гръцкият моторен кораб Ice Prince, плаващ с товар от дървен материал и шведски червени говеда от Швеция за Египет, потъва по време на буря в Ла Манша. Над 2000 тона от товара му се изсипват в морето и затрудняват за известно време корабоплаването в района. 20-членният екипаж на кораба е прибран от френските спасителни служби.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Съб 16 Яну 2010, 10:07    Заглавие:  

16 (28) януари 1820 г. Руската полярна експедиция под ръководството на Фадей Фадеевич Белинсхаузен (Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен) достига 69° 23' ю.ш., където се натъква на плътен континентален лед. Това се оказва част от митичния Южен континент и тази дата се приема за деня на откриването на Антарктида.

Click to see if image is larger

16 януари 1875 г. В карловското село Аджар (дн. Свежен) е роден Рашко Русев Серафимов. Възпитаник на Морската търговска академия в Триест и на Военното училище в София (курс за морски офицери в Дунавската флотилия), той става един от основателите на българските военноморски сили на Черно море. Служи като младши офицер на учебния крайцер „Надежда”, специализира на френската учебна ветроходна фрегата „Мелпомен” и в минния офицерски курс в Кронщат, става първият български офицер-подводничар. Служи като командир на миноносеца „Храбри” и като доброволец в екипажа на „Строги” по време на атаката срещу турския крайцер „Хамидие”. През Първата световна война е началник на двете основни съединения на флота – „подвижната” и „неподвижната” отбрана и Началник на Черноморския флот. Изявява се като военен стратег и педагог. Като преподавател във висшия офицерски курс пише „Морска стратегия”, ратува за единна държавно ръководство на мореплаването, изготвя подробно „Описание на българския чрноморски бряг”, труд, който е принос в нашата хидрография. Умира в Одеса на 30 май 1922 г.

Click to see if image is larger

16 януари 1880 г. В Русе е роден Антон Макарович Прудкин – един от първите капитани в БТПД. Многостранно надарена личност, името му се свързва с един от най-шумните атентати в началото на миналия век – срещу унгарския параход „Васкапу”. Близък сподвижник на Александър Стамболийски и правителствен делегат в БТПД, полицейски градоначалник в София, писател, художник, делфиноловец, търговец. Същевременно има славата на една от най-скандалните личности на своето време – анархист, терорист, обирджия и т.н. Обесен е на 1 август 1942 г. във Варненския затвор по обвинение за шпионаж в полза на Съветския съюз.

Click to see if image is larger

16 януари 1899 г. В „Държавен вестник”, бр. 11 е публикуван пълният текст на приетия в края на 1898 г. Закон за полицията на крайбрежията и пристанищата. Той е приет от ІХ-то Обикновенно народно събрание на 4 декември 1898 г. и утвърден с Указ № 15 от декември 1898 г. на княз Фердинант. Така този закон има важно значение за формиране на държавната политика в областта на морското стопанство. На практика с него се поставя началото на българското морско законодателство.


16 януари 1899 г. Край Хелголанд след удар в подводна скала потъва шотландският ветроход Falls of Foyers. Корабът е стоманен 4-мачтов с пълно ветрилно стъкмяване, 2009 т. Построен е през 1883 г. в корабостроителницата „Russell & Co” в Гриинок за компанията „Falls Line Company”, Глазгоу. В момента на катастрофата превозва селитра от Чили за пристанище Хамбург.

Click to see if image is larger

16 януари 1908 г. В град Остерфелд, Саксония, е роден Гюнтер Прин (Günther Prien). Едва 15-годишен постъпва в германския търговски флот, като служи на различни ветроходи. Бързо се издига до 4-ти офицер.
През 1933 г. постъпва във военноморския флот на Германия като обикновен матрос.
Завършва школа за подводничари, където се запознава с Вернер Хартман, командир на U-26, който го взема със себе си на подводницата. U-26 по-късно участва в Гражданската война в Испания.
През 1938 г. Гюнтер Прин завършва командни курсове за командир на подводница и получава под свое командване U-47.
Малко след началото на Втората световна война Гюнтер Прин потапя първия си кораб – английския параход „Bosnia” (5 септември).
През нощта на 13 срещу 14 октомври се промъква в главната база на английския флот Скапа Флоу и торпилира стоящите там линеен кораб „Royal Oak” и стария самолетоносач „Pegasus”. В края на 1939 г. моряците на U-47 изрисуват на рубката на подводницата разярен бик, а Гюнтер Прин е наречен „Бикът на Скапа Флоу”. През следващите 18 месеца Прин се утвърждава като един от най-добрите командири на подводници в германския флот. Само през юни 1940 г. по време на един поход унищожава 8 вражески кораба с общ тонаж 51 483 тона.
Зимата на 1940—1941 г. не е много успешна за Прин, тъй като британците се научават как да се борят с подводната напаст.
Гюнтер Прин изчезва безследно заедно със своята подводница и целия екипаж след атака срещу конвоя OB-293. На 7 март U-47 поврежда британската китобойна база „Terje Viken” (20 638 брт), като по-нататъшната му съдба е неизвестна.

Click to see if image is larger

16 януари 1914 г. По време на учебна безперископна атака по корабите „Onyx” и „Pygmy” в залива Уитсън Бей, Корнуол, потъва британската подводница А-7. Благодарение на това, че от подводницата изтича гориво, мястото на потъването е локализирано. Обаче предприетите опити за спасяването й и на нейния екипаж не водят до успех. Дълбочината, на която е потънала е 40 м, недостижима за тогавашните технологии. През 2001 г. мястото е обявено за военно гробище и е под закрилата на британското правителство.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

16 януари 1924 г. По време на силна буря край Вера Круз, Мексико, засяда на крайбрежните скали американският бронепалубен крайцер Tacoma (CL-20). След неколкодневни опити крайцерът да бъде свален, при които загиват командирът на кораба и още трима човека, е взето решение „Такома” да бъде заличен от списъците на флота. Официално това се случва на 7 февруари с.г., а останките му са продадени на Р. Себастиан – генерален консул на САЩ във Вера Круз.

Click to see if image is larger

16 януари 1996 г. В турското черноморско пристанище Трабзон чеченски екстремисти овладяват руския пътнически ферибот „Авразия” и в продължение на 4 денонощия държат за заложници 226 души, предимно руски граждани, търговци от Сочи. Терористите, предвождани от турчина Мохамед Токчан, поставят искания за незабавно прекратяване на военните действия в Чечня и оттегляне на руските войски от територията й. След двудневни преговори бандитите се предават на турските власти, които ги осъждат на продължителен затвор при особено строг режим. Но и до днес не са разсеяни съмненията за съучастие на турски тайни агенти в тази операция. Косвено потвърждение е и фактът, че въпреки строгия охранителен режим много скоро Токчан и още няколко от съучастниците му успяват да избягат от затвора.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Нед 17 Яну 2010, 18:13    Заглавие:  

17 януари 1443 г. Китайският мореплавател Чжън Хъ достига крайната цел на своето седмо, последно пътешествие – пристанище Ормуз на брега на Персийския залив.

Click to see if image is larger

17 януари 1733 г. В Лондон умира Джордж Бинг (George Byng), виконт Торингтън, британски адмирал. Роден в Кент през 1668 г., постъпва във флота през 1678 г. Служи в кралския флот противостоящ на принц Орански, но преминава на негова страна. С чин командър участва в битката при Бичи Хед, а по-късно служи в Средиземно море под ръководството на адмиралите Рук и Ръсел. През 1703 г. е произведен в звание контраадмирал и е назначен да командва ескадрата, която на следващата година атакува Гибралтар. Проявява се в битката при Малака. Въздигнат в рицарски сан за превземането на Барселона през 1706 г. За победата му над испанския флот край нос Пасаро е награден с баронска титла, а след две години става пер. Няколко години представлява Плимут в парламента. Става Първи морски лорд и изпълнява тази длъжност до смъртта си.

Click to see if image is larger

17 януари 1773 г. Resolution – корабът на капитан Джеймс Кук, става първият кораб, пресякъл Южния полярен кръг.

Click to see if image is larger

17 януари 1821 г. Руската полярна експедиция под ръководството на Ф. Ф. Белинсхаузен и М. П. Лазарев завършва обиколката на Антарктида. Руските мореплаватели опровергават Джеймс Кук. Великият английски мореплавател отричал съществуването на континент около Южния полюс. В обратния си път на връщане от Антарктида руската експедиция прави редица географски открития, установява координатите на няколко острова от Южния Шетландски архипелаг.

Click to see if image is larger

17 януари 1864 г. В Ловеч е роден капитан І ранг Васил Хитров. Възпитаник на Военното училище в София, което завършва през 1884 г. През 1895 г. защитава морско звание и право на морско лице. Изпратен е на обучение във Франция, по време на практиката си там служи на фрагатата „Мелпомен” и в подвижната отбрана на крепостта Шербур. Определен е от правителството за наблюдател по дострояването на учебния ни крайцер „Надежда”. В началото на 1899 г. е назначен за началник на Дунавската флотилия. На практика той е първият българин-моряк, командвал Дунавската флотилия. Едновременно е назначен за подначалник на флота, а от март 1900 г. до края на 1904 г. е началник-щаб на Черноморския ни флот. След 1905 г. става жертва на дворцови интриги, породени от политически и икономически интереси на управляващите. На 10 януари 1909 г. е уволнен от флота, едва 45-годишен. Умира през 1928 г.

Click to see if image is larger

17 януари 1871 г. В Ловеч е роден Михаил Христов Матеев – първият българин, главен механик в търговското ни корабоплаване. През 1892 г. завършва с отличие 7-и випуск на Машинната школа към Дунавската флотилия и морска част в Русе. Работи като брегови механик във варненската Мариинска болница и в подразделения на флота. На 1 юни 1898 г. е назначен за трети механик на парахода „Борис”. Командният състав на парахода, съставен изцяло от чужденци, успява с интриги да издейства уволнението му. През 1899 г. Михаил Матеев се връща като втори механик на същия параход. През 1903 г. взима с отличие изпитите в Индустриалната държавна школа в Триест, получава правоспособност на корабен механик и на 1 май 1904 г. е назначен за главен механик на „Борис”. От тази позиция решително и последователно започва да попълва машинната команда с български младежи, завършили Машинната школа и служили във военния флот. Има голяма заслуга за изместването на чужденците от българските кораби. През 1924 г., по време на правителството на Ал. Цанков, е уволнен. Умира на 7 януари 1948 г.


17 януари 1871 г. В Дъблин е роден Дейвид Бийти (David Beatty). Постъпва във Кралския флот през 1884 г. Участва в Египетската и Суданската експедиции (1896 – 1898 г.) и в потушаването на Боксерското въстание в Китай (1900 г.). От 1911 г е секретар на Първия лорд на Адмиралтейството. От 1913 г. командва ескадра крайцери, а по-късно линейни крайцери. Участва като командир на линейните крайцери в битките при остров Хелголанд (1914 г.), Догербанк (1915 г.) и в Ютландското сражение (1916 г.). От декември 1916 г до края на 1918 г. командва Кралския флот. В периода 1919 – 1927 г. е Първи морски лорд. Умира в Лондон на 11 март 1936 г.

Click to see if image is larger

17 януари 1901 г. Роден е руският изследовател на Арктика Георгий Алексеевич Ушаков. През 1926 г. основава и в продължение на три години оглавява първото руско поселище на остров Врангел. Ръководи няколко експедиции до архипелага Северна земя. През 1935 г. оглавява първата полярна морска експедиция с ледоразбивача „Садко”. Умира на 3 декември 1963 г.

Click to see if image is larger

17 януари 1919 г. Френският параход Chaonia потъва в Месинския пролив. Загиват 460 човека.

17 януари 1973 г. Във Варна тържествено е вдигнат флагът над новопостроения 23 000-тонен кораб за насипни товари „Генерал Владимир Заимов”. Командването му е поверено на к.д.п. Богомил Дюлгеров и гл. мех. Илия Алексиев.

Click to see if image is larger

17 януари 1974 г. По време на буря потъва след като попада на подводен риф край остров Гърнзей кипърският моторен кораб Prosperity. Загиват 18 члена от екипажа му.

Click to see if image is larger

17 януари 1994 г. По време на провлачване от Гърция за остров Пукет в условия на тежка буря край брега на Фуертевентура, Канарски острови, засяда американският лайнер American Star. Екипажът на кораба е евакуиран с хеликоптери. След няколко месеца корпусът на кораба се пречупва на две и е призната неговата 100% загуба. Скоро след това кърмовата част се разпада и е отнесена в морето, където потъва. Носовата част остава край брега привличайки многобройно туристи и фотографи.
През ноември 2005 г. носовата част се поваля на ляв борд. След частично разрушение на корпуса през октомври 2006 г. „Американ стар” напълно рухва. В момента на брега е останала само част от кила на кораба.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger


_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Пон 18 Яну 2010, 18:26    Заглавие:  

18 януари 1486 г. Диогу Као (Diogo Cão) завършва плаването си по западното крайбрежие на Африка. Ръководената от него португалска експедиция усвоява участък, дълъг 2500 км, и проправя пътя на големите португалски колонизаторски експедиции, осъществени от Бартоломеу Диаш и Вашку да Гама.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

18 януари 1874 г. Малко преди да достигне родния бряг британският барк Minnehaha е застигнат от ужасен щорм край островите Сили. Силните вълни и вятър удрят кораба в скалите, които пробиват корпуса на кораба. Екипажът се качва по мачтите, но дошлите на другия ден спасители почти нямало кого да спасяват. В това корабокрушение загиват 11 човека.

Click to see if image is larger

18 януари 1883 г. От Гибралтар за Америка, под командването на капитан Хансен, отплава лайнерът Cimbria принадлежащ на компанията „Хамбург-Америка линие”. На борда му се намират 402-ма емигранти от Русия, Австро-Унгария и Прусия. Освен тях на борда се намират няколко французи и индианци. Екипажът се състои от 120 човека.
На следната сутрин, когато корабът се приближава до остров Боркум, над морето се спуска гъста мъгла. Неочаквано от ляво се чува параходна сирена, чиято посока от „Цимбрия” не успяват да определят. След 2 – 3 минути от пелената на мъглата на 50 м се вижда параход. Това е Sultan, принадлежащ на компанията „Хъл – Хамбург лайн”. С пълен ход той удря лайнера малко пред фок-мачтата. Малко след това корабите се разцепват и се изгубват от поглед в мъглата. „Цимбрия” бързо потъва с кърмата и с крен към левия борд. Седем лодки са спуснати във водата, а за спасяване на хората са хвърлени всички налични стенги. Въпреки това корабът потъва толкова бързо, че се спасяват едва 65 човека. Загиналите са 457, като от тях 72 са жени и 87 деца. „Султан”, полупотопен, достига до най-близкото пристанище.

Click to see if image is larger

18 – 25 януари 1897 г. Българска военноморска дипломатическа мисия осъществява в Цариград капитан І ранг Станчо Димитриев (тогава лейтенант). Мисията е в отговор на желанието на турския султан да подари на българския княз Фердинанд един катер. В турската столица на Димитриев е оказано подчертано внимание. Приет е от султана и е награден от него с високия турски орден „Османие” – трета степен. Подаръкът за Фердинанд обаче се оказва много скромен. „Муш” (мушица) е много малък и нестабилен катер и по описание на самия Димитриев е: дълъг 12 метра и тежи 3,5 тона - нещо като наши големи лодки и е невъзможно отиването му под пара сам в Варна. „Муш” е транспортиран до Варна с парахода „Борис”. Във Варненския залив демонстрира много слаби мореходни качества. Дори се налага, когато излиза на плаване, да го придружава друг парен катер, за да го прибере на влекало.

Click to see if image is larger

18 януари 1911 г. Американският пилот Юджийн Ели (Eugene Burton Ely) извършва първото кацане със самолет на палубата на крайцера „Pennsylvania”, намиращ се в залива Сан Франциско.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

18 януари 1912 г. Английският полярен изследовател Робърт Скот (Robert Falcon Scott) и неговите спътници Хенри Боудърс, Лоурънс Оутс, Едуард Уилсън и Едгар Ейвънс достигат Южния полюс. Щурмът им срещу ледовете на Антарктида продължава 77 денонощия, но вместо така желания триумф ги очаква жестоко разочарование. На полюса англичаните намират палатката на най-големия си конкурент Руал Амундсен. От оставената от норвежеца бележка Скот разбира, че е изпреварен от вечния си съперник с 33 дни (Амундсен достига Южния полюс на 14 декември 1911 г.). По обратния път всички участници в експедицията на Скот загиват. Точно една година по-късно – на 18 януари 1913 г., корабът на експедицията им „Terra Nova” отплава обратно за родината си. Прди заминаването си екипажът издига на наблюдателния хълм на нос Хижин железен кръст с имената на загиналите. Върху кръста изписват стих от поемата „Улис” на английския поет Тенисън: „Да се бориш и да търсиш, намериш ли, не се предавай.”

Click to see if image is larger

18 януари 2002 г. Военноморските сили подаряват на Военноморския музей хеликоптер Ка-25.

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Вто 19 Яну 2010, 20:06    Заглавие:  

19 януари 1883 г. Моряци от кораба „Beagle” под командването на капитан Робърт Фицрой (Robert FitzRoy) и с участието на Чарлз Дарвин (Charles Robert Darwin) изследват района при Огнена Земя и откриват в северния ръкав на протока, наречен от тях Бигъл, обширно пространство. В чест на знаменития си сънародник го наричат Залив Дарвин.

Click to see if image is larger

19 януари 1889 г. В корабостроителницата „Harland & Wolff” е спуснат на вода Teutonic – пътнически кораб за компанията „Уайт стар лайн”. Той, заедно с неговия събрат „Majestic” са първите кораби построени под наблюдението на британското Адмиралтейство и предназначени за войскови транспорти. Този факт става известен на широката общественост по време на големия морски парад в Спитхед на 1 август 1889 г.
На 19 август 1891 г. печели наградата „Синята лента на Атлантика” с постижение от 5 дни, 16 часа и 31 минути, като развива средна скорост от 20,35 възла.
„Тевтоник” служи като войскови транспорт по време на Англо-бурската и Първата световна война. През останалото време изпълнява редовни рейсове между Европа и Америка като пресича океана общо 185 пъти. През 1921 г е бракуван и нарязан в Емден, Германия.

Click to see if image is larger

19 януари 1909 г. По време на плаване от Икика към Антверпен при навлизане в Ла Манша се размества товарът на британския четиримачтов стоманен барк Moel Tryvan. Причина за това е бурята в която попада ветроходът. Разместването води до преобръщане на кораба. Загиват 11 членове от неговия екипаж, а седем се спасяват.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

19 януари 1918 г. По време на операция срещу британски военни кораби край остров Гьокчеада (Имброс) в Егейско море попада сред минно поле и след удар в мина потъва турският крайцер Midilli. Загиват 330 члена от екипажа му.

Click to see if image is larger

19 януари 1942 г. Германската подводница U-66 (IX C), командвана от корветен-капитан Рихард Зап, торпилира и потапя в района на нос Хатерас канадския пътнически лайнер Lady Hawkins. В момента на атаката корабът превозва 212 пътници обслужвани от 109-членен екипаж. Спуснати са три лодки, но само една от тях с 71 човека в нея успява да се отдалечи от кораба. Скоро лодката е открита от американския параход „Coamo” и спасените са откарани в Пуерто Рико.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

19 януари 1947 г. Гръцкият параход Himera се взривява недалеч от Атина на мина, останала от Втората светова война. Загиват 392-а човека.

19 януари 1972 г. Съветската подводница К-131 (пр. 675М – „Echo II”) при маневриране в надводно положение в Мотовския залив се сблъсква с подводницата К-320 (пр. 670). В резултат на сблъсъка е нарушена херметичността на предните капаци на торпедните й апарати.

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Чет 21 Яну 2010, 19:24    Заглавие:  

21 януари 1482 г. Португалските мореплаватели започват овладяването на открития от тях Гвинейски залив. Диогу Као (Diogo Cão) полага основите на Форт Елмина, селище при Златния бряг в Западна Африка. Предполага се, че от него по-късно възниква днешната столица на Гана – Акра.

Click to see if image is larger

21 януари 1698 г. Руският цар Петър І изоставя Великото посолство в Холандия и се отправя към Лондон. В продължение на три месеца там монархът изучава теорията на корабостроенето, запознава се с устройството на фабриките, посещава Гринуичката обсерватория и др. Три години по-късно Петър І подписва указ за създаването в Русия на първата инженерна школа.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

21 януари 1854 г. След като отплава от Ливърпул на 19 януари за Мелбърн английският железен клипер Tayleur, собственост на компанията „Уайт стар лайн” попада в жестока буря по източното крайбрежие на Ирландия. На борда му се намират 652-ма човека пътници и екипаж. На 21-ви вълните чупят балера на руля и корабът остава без управление. В следствие на това ветроходът попада на камъни край източния бряг на остров Ламби, на 5 мили от Дъблинския залив. „Тейлюр” потъва, разбит от високите вълни, отнасяйки със себе си 380 души.

Click to see if image is larger

21 януари 1906 г. Бразилският броненосец Aquidaban потъва няколко минути след взрив в кърмовия барутен погреб. Загиват 212 човека.

Click to see if image is larger

21 – 31 януари 1913 г. При възобновяване на военните действия в Източна Тракия по време на Балканската война българската армия ликвидира турски морски десант при Шаркьой. В отбиването на десанта участва и морска команда водена от боцмана Минко Даскалов.



21 януари 1915 г. Германската подводница U-22 (U 19), патрулираща в Северно море, открива на повърхността подводница. Смятайки я за британска капитан-лейтенант Бруно Хопе заповядва подводницата да бъде торпилирана. Това обаче се оказва германската U-7 (U 5), командвана от капитан-лейтенант Георг Кьоних. След торпедния удар U-7 потъва с целия екипаж от 23 мъже, като само един оцелява.

21 януари 1917 г. Геманският рейдер Seeadler потапя северно от скалата Свети Павел (Бразилия) френския барк Charles Gounod.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

21 януари 1921 г. По време на учебна атака срещу ескадра на британския Атлантически флот по неустановени причини загива подводницата К-5. В момента на гибелта си тя се намира в подводно положение и, съдейки по докладите на корабите от ескадрата, не е била таранена. Заедно с подводницата загива и 57-членният й екипаж.

Click to see if image is larger

21 януари 1925 г. По време на учебни стрелби е потопен британският линеен кораб Monarch. „Монарх” (тип „Орион”) е построен през 1911 г. Служи във Втора ескадра на британския Гранд флийт. Участва в сражението край Ютланд. След Вашингтонската конференция е отписан от списъците на флота и е превърнат в учебна мишена. Потопен е от оръдията на линейния кораб „Revenge”.

Click to see if image is larger

21 януари 1934 г. Китайският параход Weitung потъва след пожар на река Янцзъ. Загиват 216 човека.

21 януари 1954 г. Слиза от стапела първата в света атомна подводница – Nautilus (USS 571). Дострояването й завършва през декември същата година, когато прави и пробните си плавания. През 1955 г. е зачислена в състава на ВМС на САЩ. Имала е водоизместване 4000 тона, дължина – 98 метра дълбочина на потапяне – 215 метра, подводна автономност – 50 денонощия, два ядрени реактора S2W с мощност 70 МW, скорост – 20 възла и класическо торпедно въоръжение. На 3 август 1958 г. тя достига Северния полюс. От бойна служба в състава на ВМС е извадена през 1979 г. Днес тя е музеен експонат в Гротън.

Click to see if image is larger

21 януари 1959 г. Във Варна умира капитан І ранг Георги Купов – командирът на миноносеца „Дръзки”при успешната му атака срещу турския крайцер „Хамидие” през Балканската война. Роден е във Варна. Завършва Морския кадетски корпус в Петербург и офицерска специализация в Кронщат. Служи в Дунавската флотилия и военноморския флот. Израства като един от най достойните и подготвени български военни моряци.

Click to see if image is larger

21 януари 1996 г. Претовареният пътнически ферибот Gurita потъва край бреговете на северна Суматра. Загиват 340 човека.

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Съб 23 Яну 2010, 04:00    Заглавие:  

22 януари 324 г. пр. Хр. Флотът на Александър Македонски (Αλέξανδρος Γ' ο Μακεδών) излиза от устието на река Инд и за първи път навлиза в Индийския океан. Достига до днешното пристанище Бандар Абас и хвърля котва в най-вътрешната част на Персийския залив.

Click to see if image is larger

22 януари 1532 г. На крайбрежния остров Сан Висенти португалският мореплавател Мартин Афонсу Соуза (Martin Alfonso de Sousa) започва изграждането на първото португалско селище на територията на днешна Бразилия. Тази дата бразилските историци приемат за начало на колонизацията на страната.

Click to see if image is larger

22 януари 1555 г. Испанският галеон Santa Maria la Blanca потъва край Хуан де Улуя, Мексико, отнасяйки със себе си на морското дъно 85 човека.

22 януари 1873 г. Английският клипер Northfleet е потопен край нос Дандженес от връхлетялия го през нощта испански параход Murillo. От 379 човека, намиращи се на борда на ветрохода, се спасяват едва 86.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

22 януари 1906 г. Параходът Valencia се разбива на камъни край Ванкувър. Загиват 129 човека.

22 януари 1917 г. По време на рейс от Бахия бланка за Бордо френският стоманен барк Duc d Aumale е спрян, а по-късно взривен в Бискайския залив от германската подводница U-43 (U 43).

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

22 януари 1930 г. По време на екскурзионно плаване край бреговете на Южна Америка германският круизен кораб Monte Cervantes се приплъзва в Магелановия пролив на скала, която не е отбелязана на картите. Ударът отваря пробойна в корпуса на кораба. Първоначално се създава паника, но екипажът успява да обясни на пътниците, че лодките ще са предостатъчни да поберат всички. 1117 гости и 255 от членовете на екипажа са евакуирани успешно и започва гребане срещу вятъра към Ушуая. Сигналът SOS е приет от множество радиостанции от двете страни на пролива. Пръв към местопроизшествието се отправя аржентинският товарен кораб „Vincente Fidel Lopez”, който открива лодките и откарва хората в тях до Ушуая. На следващия ден „Лопес” се отправя да помогне на бедстващия кораб да се снеме от скалата, но неговата малка мощност (450 к.с.) му попречва да стори това. Капитанът на „Монте Сервантес” Драер успява да убеди останалите с него 70 човека да напуснат кораба, а самият той остава на борда на загиващия лайнер. Така той е единствената жертва на катастрофата.
20 години развалините на „Монте Сервантес” престояват на скалите. През 1953 г. италианската фирма „Salvamar” откупува правото да нареже кораба за скрап. След няколкомесечни опити корабът да бъде свален от скалите е взето решение да се реже на място. През 1954 г. остатъците са закачени на буксир и започва провлачване до Ушуая, но на 14 октомври въжетата се късат, а това, което е останало от красивия кораб безвъзвратно потъва в залива Бигъл.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

22 януари 1962 г. В Ротердам, Холандия, се издига българското национално знаме над 15 530-тонния ни танкер „Янтра”, построен през 1952 г. в Съндърланд, Англия. Поверен е на капитан Георги Генов и главен механик Костадин Стрелухов.

22 януари 1970 г. През лятото на 1965 г. корабоплавателната дирекция „Балкантранс” при ДСП „Булет” – София, купува на старо три танкера и ги наименова „Хемусит”, „Хидрофан” и „Хиалит”. Първите два са построени през 1953 г. в Глазгоу и Белфаст, Великобритания, с товароподемност 19 234 и 19 103 тона, а „Хиалит” е построен през 1964 г. в Гьотеборг, Швеция, с товароподемност 19 380 тона. През 1967 г. те са предадени на Параходство „Български танкерен флот” – Бургас, а от 22 януари 1970 г. са преименувани на „Вит”, „Лом” и „Ерма”.

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Съб 23 Яну 2010, 08:37    Заглавие:  

23 януари 1622 г. В Ормуз (дн. Бандер Абаз, Иран) умира английският полярен изследовател Уилям Бафин (William Baffin). Като щурман в експедициите на Робърт Байлът, Джон Дейвис и Хенри Хъдсън, участва в търсенето на Северозападния морски път. През 1615 г. изследва залива Хъдсън, а през 1616 г. – морето на запад от Гренландия, наречено по-късно на негово име. Открива полуостров Хейс в Гренландия, както и големи участъци от островите Елсмиър и Севън в Канадския арктически архипелаг. Открива и протока между остров Елсмиър и Гренландия, който също получава неговото име. Интересен щрих е, че според мнозина изследователи Бафин определя дължината на този проток по отражението на лунната светлина, което е първия по рода си експеримент. Откритията му са посрещнати в Англия със скептицизъм и квалифицирани като фантастика. Тази несправедливост продължава до 1818 г., когато Джон Рос преоткрива Бафиновия залив. В последните години от живота си Бафин е на служба в Остиндийската компания. Загива при обсадата на Ормуз. На негово име са наречени остров Бафин – най-големият от Канадския архипелаг, и Бафиново море в Северния ледовит океан.

Click to see if image is larger

23 януари 1909 г. На 20 мили от плаващия фар „Нантъкет” се сблъскват италианският пътнически параход Florida, с 1100 души пътници и екипаж, плаващ за Ню Йорк, и английският лайнер Republic (15 000 рег. т) с 800 души на борда, плаващ за Гибралтар. „Рипаблик” получава голяма пробойна в подводната част на корпуса и започва бързо да потъва с кърмата си. Съобщението за катастрофата е получено от американския параход „Ню Йорк”, от английските лайнери „Лакония” и „Фаренсия” и от френския параход „Лориен”. Най-близо обаче се оказва английският лайнер „Балтик”, който се притичва на помощ с най-голяма скорост.
С малки изключения екипажът и пътниците от „Рипаблик” се прехвърлят на борда на „Флорида” – виновникът за катастрофата. Със значително повредена носова част италианският параход, на чийто борд се събрали повече от 1800 души, остава да чака помощ. В това време влаченият от буксир към брега „Рипаблик” потъва.
Към 18,00 часа към „Флорида” се приближава параходът „Балтик”, който след един ден отвежда спасените в Ню Йорк.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

23 януари 1960 г. Този ден е знаменателна дата в историята на изучаването на океанските дълбини. Швейцарският учен-изследовател Жак Пикар (Jacques Piccard) и лейтенантът от американската армия Дон Уолш (Don Walsh) достигат с батискафа „Trieste” най-дълбокото място в Световния океан. Наименованието батискаф е дадено на този уникален подводен апарат от неговия създател – бащата на Жак Пикар – Огюст (Auguste Piccard). То е съчетание от гръцките думи – „батис” – дълбоководен, и „скаф” – кораб. Името „Триест” е в чест на корабостроителницата в едноименния италиански град, където е построен. Операцията, добила световна извесност под името „Нектон”, започва в 8,23 ч. в района на остров Гуам. В 13,06 ч. „Триест” меко докосва дъното в Марианската падина в Тихия океан. Налягането върху батискафа е 1156 атмосфери, съответстващо на дълбочина 10 916 метра. През плексигласовия илюминатор Пикар и Уолш виждат полегнала на океанското дъно риба, дълга около 30 см. Установяват, че и в условията на пълна тъмнина и огромно водно налягане може да съществува живот. След 20-минутен престой „Триест” се освобождава от баласта си и започва да се изкачва към повърхността. В 16,56 ч. двамата океанографи виждат отново земната светлина.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

23 януари 1963 г. Близо до входа на Босфора турският параход Tan, превозващ въглища за Истанбул, изкача на скали. Времето е лошо, а Черно море – бурно. Когато корабът претърпява аварията, капитанът му разбира, че е обречен. Параходът е построен преди повече от 40 години. Неговият силно износен корпус не можел да издържи на стихията. След сигнала SOS към авариралия „Тан” се отправят спасителният буксир „Имроз II”. Обаче заради силното вълнение буксирът не успява да се приближи до загиващия съд. Между другото „Тан” все повече потъвал във водата с 46-членния си екипаж на борда. Когато капитанът на „Имроз ІІ” се убеждава, че няма да успее да свали екипажа на загиващия параход, той извиква по радиото спасителни хеликоптери. От тях хвърлят върху палубата на „Тан” спасителни мрежи, вдигат хората чрез тях, и откарват всички благополучно на брега.

23 януари 1968 г. Американският разузнавателен кораб Pueblo AGER-2 е пленен край Вонсан от ВМФ на КНДР. Плененият екипаж е затворен в лагер, като севернокорейците измъчват пленниците и ги държат гладни, за да изтръгнат признания за шпионска дейност. След признание на правителството на САЩ в шпионаж и обещание за недопускане повече на подобна дейност, пленените моряци са освободени на 23 декември с.г.
В днешни дни корабът е туристическа атракция в Пхенян.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Нед 24 Яну 2010, 11:01    Заглавие:  

24 януари 1616 г. Холандската експедиция на Вилем Корнелус Схаутен (William Cornelius Schouten) открива висока земя на юг от Магелановия проток и друга – на запад. Между двете земи имало проток, в който според твърдения на участници в експедицията „гъмжи от китове”. Протокът е наречен Лемер – на името на помощника на Схаутен Якоб Лемер. Няколко дни по-късно холандците виждат на юг от остров Огнена земя нос, който наричат Хорн в чест на холандския град Хорн и на единия от корабите си, носещ същото име.

Click to see if image is larger

24 януари 1870 г. Близо до Йокохама се сблъскват американскката парна корвета Oneida (1032 peг. т) и пътническият лайнер City of Bombay (1186 peг.т), принадлежащ на английската корабоплавателна фирма „P&O”. „Онеида”, плаваща под пара и ветрила с 12-възлова скорост, при разминаване нарушава правилата, опитвайки се да пресече пътя на парахода. „Бомбай” удря с форщевена си корветата зад бизанмачтата, разрушавайки борда й, няколко лодки и рулевото устройство. „Онеида” се задържа на вода едва 10 минути. И макар сблъсъкът да се случва само на 5 мили от брега американската корвета потъва, а от 176 човека, намиращи се на борда й, загиват 115.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

24 януари 1893 г. Във Велико Търново е роден Георги Славянов. Завършва гимназиалния отдел на Военното училище в София и е изпратен да учи в Морския кадетски корпус в Санкт Петербург заедно с още двама бъдещи заслужили морски дейци – Сава Иванов и Васил Игнатов. Заедно с тях прекъсва обучението си и се завръща у нас по време на Балканската война, за да служи във флота като офицерски кандидат. След дипломирането си заема различни длъжности – командва миноносец и крайцера „Надежда”. Малко известен факт: той е третият (след лейтенант Никола Тодоров и мичман I ранг Иван Вариклечков) командир на първата българска подводница „УБ-18”. Началник е на Морското училище (1924 – 1926 г.) и на Морската учебна част (1931 – 1934 г.). Това е една много добра кариера в мащабите на забранения от Ньойския договор и съществуващ полулегално български военен флот. Но Славянов не оставя трайна диря във военноморската ни история.
Той е сред учредителите и е един от най-активните деятели на Българския народен морски сговор (БНМС), като последователно е негов деловодител, секретар и главен секретар. Тази негова дейност до 1933 г. е свързана с възхода на най-масовата морска обществена организация у нас. Той е сред най-ревностните й пропагандатори: изнася беседи, пише статии и брошури, организира нови клонове в страната, търси средства за разширяване на дейността, изучава чуждестранния опит. От 1934 г. до февруари 1941 г. е на работа в транспортното министерство: отначало като началник на отделение „Корабоплаване”, а по-късно като директор на Дирекция „Водни съобщения”. Биографите му неправилно сочат, че му е разрешено да носи униформата на капитан I ранг. Той е капитан I ранг, води се на щат в Министерството на войната, но работи в транспортното министерство. Тази част от биографията му подсказва и някакъв стремеж на тогавашното държавно ръководство за провеждането на единна морска политика.
Още през 1922 г. Георги Славянов поставя в печата въпроса за подготовката на командни кадри за българското търговско корабоплаване. Периодичните корабоначалнически курсове той възприема като временно решение и през 1931 г. в Морското училище започва редовното обучение на корабоводители. През периода 1923 – 1925 г. в поредица от статии в „Икономически известия” той защитава тезата за развитието на търговския ни флот. Заглавията са красноречиви: „Морският превоз през 1922 г. и българската инертност към морето”, „Нуждите на нашето мореплаване”, „Външната ни търговия и нашето мореплаване” и т.н. Славянов защитава държавната субсидия за Българското търговско параходно дружество (БТПД) като необходимо условие за запазване на самостоятелността на българската външна търговия. Той ратува за закон, който да регламентира дейността на корабособствениците от частния и кооперативния сектор. Затова е сред най-активните участници в дискусията по страниците на печата преди приемането на Закона за търговското корабоплаване (1931 г.).
В кн. - 10 (1924 г.) на „Морска библиотека” (издание на БНМС) е публикуван неговият труд „Използване на морето” (64 стр.), където той поставя 11-те основни жалона за развитие на българското морско стопанство: мореплаване, пристанищно дело, корабостроене, вътрешни водни пътища, риболовство, рибна индустрия, солопроизводство, морелечение, морето като източник за физическото и нравственото възпитание на човека, морезнание и морско законодателство. Тези свои идеи той последователно защитава в продължение на две десетилетия в над 70 публикации в периодичния печат. Още през 1925 г. той помества в „Морски сговор” статията „Българско параходно дружество по Дунава” и в продължение на цяло десетилетие отстоява тази идея в печата и в програмите на БНМС. В решенията на IХ редовен конгрес на българските моряци, състоял се през 1937 г. в Свищов, тази негова заслуга е официално призната.
На Славянов дължим идеята за крайбрежно пътническо корабоплаване с малка флотилия от пасажерски кораби, поставили началото на държавната фирма „Български морски флот”, която днес е национален морски превозвач. След появата на „Галата”, „Евксиноград”, „Несебър”, „Созопол” и „Поморие” се изгражда и пристанищна инфраструктура, която действа до 60-те години на миналия век. Статистиката показва, че за периода 1937 – 1944 г. тези корабчета са превозили над 510 хиляди души! Да не забравяме, че именно с изпълнението на тези поръчки започва развитието и на българското корабостроене, което през годините на Втората световна война е най-развитият машиностроителен отрасъл у нас. Пак с активното участие на Славянов България се сдобива с най-модерните за времето си пътнически кораби на Дунава.
Верен на девиза на БНМС „Към морето и Дунава – за напредък!”, той търси обединяващото между трите най-големи български пристанища Варна, Бургас и Русе, като още през 1926 г. повдига въпроса за комбинирани превози и привличане на транзитни товари от Европа към Близкия и Далечния изток и обратно. Далновидно посочва, че не толкова финансовите, колкото външнополитическите проблеми могат да попречат на прокопаването на плавателния канал Варна – Русе.
Според Тремол Иванов не е случайно съвпадението, че Славянов е освободен от длъжност в деня, когато Богдан Филов подписва във Виена протокола за присъединяване на България към Тристранния пакт. Може и така да е, но е факт, описан пак от Тремол Иванов, че през август 1944 г. Славянов е потърсен като експерт за мнение по законопроекта за насърчаване на корабостроенето и корабоплаването в България. Повече от година преди това в „Българска военна мисъл” е публикувана негова статия – обзор за развитието на войната по море. И след 1944 г. Славянов е търсена и уважавана личност, но за кратко. Постепенно в ръководството на Народния морски съюз, наследил, макар и неофициално, БНМС, заемат места хора с амбиции да се докажат пред новата власт с тоталното отричане на миналото и най-вече на водещите личности в морска България. И смешно, и тъжно, защото прогресивно ослепяващият (вследствие на заболяване) Славянов е нямал никакви претеции за някакви заслуги или за високи длъжности. Успоредно със спускането на мрака пред очите му се спуска и завесата пред делата му. Едва четири десетилетия по-късно за него – несломимия стожер на българската морска идея, започна да се говори и пише отново. Но животът и делото на Георги Славянов заслужават повече.


Click to see if image is larger

24 януари 1915 г. В боя при Догер банк загива германският крайцер Blucher.
Отрядите английски и германски линейни крайцери влизат в съприкосновение в 8:52 ч. и върху „Блюхер”, плаващ краен в колоната, е съсредоточен огънят на такива мощни единици, като „Lion”, „Tiger” и „Princess Royal”. 343-мм снаряд пробива палубата между двете средни 210-мм кули и подпалва няколко десетки заряда в коридора за подаване на бойни припаси. Огънят се прехвърля в кулата и унищожава всички, които се намират там. Обхванат от пламъци, „Блюхер” загубва ход, получвайки все нови и нови попадения, но продължава да води ответен огън. Той замлъква след тричасов бой, получавайки 7 торпедни и около 100 артилерийски попадения.

Click to see if image is larger

24 януари 1915 г. Екипажът на норвежкият ветроход Loch Torridon, плаващ от Норвегия към Австралия, го напуска в района на югозападното крайбрежие на Ирландия в точка с координати 51°35' с.ш. и 12°28' з.д., след като корабът започва да потъва в следствие на възникнал теч. Хората са спасени от преминаващия наблизо параход „Orduna”.
„Лох Торидон” (2000 грт) е четиримачтов барк, построен през 1881 г. През декември 1914 г. загубва цялото си ветрилно стъкмяване по време на ураган в Северния Атлантик.

Click to see if image is larger

24 януари 1934 г. Американския турбоход Mohawk отплава от пристанището на Ню Йорк. На борда му се намират 53-ма пътници, 110-членен екипаж и генерален товар. Корабът е командван от капитан Джоузеф Ууд. В 21:30 ч., когато се намира на 4 мили от селището Си Гирт по крайбрежието на щата Ню Джърси, „Мохаук” се сблъсква с норвежкия параход Talisman. В борда на лайнера се образува голяма пробойна и той започва да потъва.
Да го изхвърлят на плитко не успяват, тъй като машинното се напълва с вода и турбоходът силно се накренява. След час той потъва. Шлюпочните тали били замръзнали и затова успяват да спуснат само част от лодките, които по-късно са вдигнати от лайнера „Алгонкин” и парахода „Лимон”. От „Мохаук” се удавят 45 човека, от тях 15 пасажера.
Следствието хвърля цялата вина върху американския капитан.
Оказва се, че малко преди да сблъсъка, на „Мохаук” излязъл от строя телемоторът на рулевото устройство и управлението се налага да бъде прехвърлено на ръчния авариен щурвал, намиращ се на кърмата на лайнера. На индикатора на този щурвал имало две табелки, завинтени от ляво и от дясно. На едната била гравирана думата «Port», а на другата - «Starboard».
Когато от мостика капитан Ууд подава команда „Ляво руля”, рулевият, ръководейки се от табелките, завъртал към табелката «Starboard», което е наляво ако се гледа от кърмата към носа. А табелките показват положението не на перото на руля, а на румпела. Така разбирал и рулевият, но той се объркал от табелките и когато той завъртал щурвала на ляво, „Мохаук” завивал на дясно.
Този трагичен инцидент принуждава Конгреса на САЩ да задължи Департамента по търговското корабоплаване да даде указание на всички капитани официално да преминат от командване „на румпел” на командване „на рул”.Чак след това старите табелки на рулевите устройства на американските кораби били заменени с нови, показващи положението на перото на руля.

Click to see if image is larger

24 януари 1962 г. На 84-годишна възраст в Англия умира Стенли Лорд (Stanley Lord) – капитанът на парахода „Californian”, обвинен през 1912 г., че е видял потъването на „Titanic”, но не е оказал помощ. Около две години след смъртта му е доказано, че обвинението е неоснавателно.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

24 януари 1976 г. Либерийският танкер Olympic Bravery (275 000 т) отплава от Брест за Форезунд (Норвегия) без товар. След поредица проблеми с главния двигател корабът хвърля котва край остров Ушант. Силните вълни обаче късат котвената верига и танкерът засяда на крайбрежните скали. Веднага започва спасителна операция, но влекачите, привлечени в нея, са неспособни да изтеглят заседналия кораб. На 12 март със собственика му е подписано споразумение даващо възможност да бъде източено горивото за да се облекчи кораба, но корпусът му вече е силно повреден от лошото време и нахлулата в празните танкове вода.
На 13 март силният вятър и високите вълни пречупват корпуса на кораба и 1200 т гориво се изливат във водите. В замърсения район са разпръснати дисперсанти, които се разпространяват в продължение на 4 км по крайбрежието на Ушант. Армейски части прочистват замърсения бряг използвайки кофи и лопати. На 2 май останалите около 400 т гориво са източени, за да се избегне по-нататъшно замърсяване. В края на крайщата останките от кораба са продадени за скрап за смешната цена от $ 20 000, а Кристина Онасис, собственичката на кораба, прибира $ 42 млн. застраховка от струващия между $ 20 и 25 млн. кораб.
По време на операцията за наблюдение на замърсяването, свързано с разлива, загиват четирима члена от екипажа на паднал във водите около катастрофата военен хеликоптер.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger



24 януари 1984 г. Британският контейнеровоз Jervis Bay (26 876 грт) е изхвърлен на вълнолома в пристанище Билбао, след като му се къса котвената верига по врене на буря. Малко по-късно в следствие на разрушителното действие на вълните корпусът му се чупи на две. През април с.г. е свален от вълнолома и нарязан в Билбао.

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Пон 25 Яну 2010, 09:41    Заглавие:  

25 януари 1479 г. В Истанбул е подписан мирен договор, с който се прекратява войната между Венеция и Отоманската империя. Венеция се задължава да плаща годишно по 10 000 дуката на султана срещу правото да търгува в Черно море.

25 януари 1498 г. Експедицията на Вашку да Гама (Vasco da Gama), като плавала на север край източния бряг на Африка, достига лиман, в който се вливат няколко реки. Това е северният ръкав на делтата на река Замбези. Да Гама е добре посрещнат от местното население и получава обширни сведения за крайната цел на своето плаване – Индия. В знак на благодарност мореплавателят нарича лимана Реката на добрите предназменования и поставя падрао.

Click to see if image is larger

25 януари 1884 г. След като отплава от Лондон към Сидней британският пътнически ветроход Simla се сблъсква край остров Уайт с парахода City of London. В следствие на удара „Симла” потъва, като с него загиват 20 човека. Останалите са спасени от „Сити ъф Лондон” и парахода „Guernsey”.
„Симла” (2288 грт) е построен през 1854 г. за компанията „P&O”. Той е стоманен параход, в последствие преоборудван като четиримачтов ветроход с ветрилно стъкмяване на барк.

Click to see if image is larger

25 януари 1917 г. В Северния Атлантик след като попада на германска мина потъва спомагателният британски крайцер Laurentic, на чийто борд се намирали 43 т злато направено на 3211 кюлчета. Загиват 350 човека.
В последствие са извадени 3166 кюлчета. Това е най-голямото количество злато потъвало някога в историята.

Click to see if image is larger

25 януари 1917 г. В корабостроителницата „Нюпорт нюз шипбилдинг” е спуснат на вода линейният кораб Mississippi (BB-41). Служи през Втората световна война, в която е награден с 8 бойни звезди. След нейния край е използван като кораб-мишена и е нарязан през 1957 г.

Click to see if image is larger

25 януари 1942 г. По време на операция по пребазирането на 5-та флотилия разрушители от Кил по френския бряг, в Дувърския пролив попада на две мини германският разрушител Bruno Heinemann (Z-8). В следствие на взривовете корабът потъва за по-малко от пет минути. От 325-членния екипаж загиват 93-ма човека. Останалите живи хора са спасени от разрушителите „Paul Jacobi” и „Richard Beitzen”.

Click to see if image is larger

25 януари 1953 г. След ремонт канадският лайнер Empress of Canada е поставен в Гладстон док на Ливърпулското пристанище. Около 16,00 часа е забелязан гъст дим, който излизал от подпалубните помещения. Дошлите на местопроизшествието пожарникари не успяват да се справят с избухналия пожар. В 1,46 часа на другия ден лайнерът се преобръща в следствие на събраната в горните помещения вода. В последствие корабът е вдигнат и откаран в Ла Специя, където е нарязан.
Следствието, проведено след катастрофата, установява, че причина за пожара е неизгасена цигара.

Click to see if image is larger

25 януари 1968 г. В Средиземно море изчезва безследно израелската подводница Dakar (бивша британска „Totem (P352)”).

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Вто 26 Яну 2010, 09:23    Заглавие:  

26 януари 1500 г. Експедицията на Винсент Янес Пинсон-младши (Vicente Yáñez Pinzón ) след двуседмичен преход от острови Зелени нос през Атлантическия океан излиза пред бряг. Това е нос Сан Рока в днешна Бразилия. Придружен от нотариуса на кораба, Пинсон слиза на брега, издига няколко дървени кръста и обявява новооткритата земя за владение на Испания. Испанците наричат носа Утешение.

Click to see if image is larger

26 януари 1543 г. Експедицията на испанския мореплавател Руи Лопес де Вилялобос (Ruy López de Villalobos) се натъква на непознати острови в Тихия океан. Испанците са много изненадани, когато местните жители ги приветстват на родния им език с думите „здравейте моряци”. Оказва се, че преди тях на островите са спирали корабите на испанския мореплавател Алваро Сааведра. Оригиналният поздрав става повод островите да получат името Матроски (дн. Нгулу от Каролинските острови в Микронезия).

Click to see if image is larger

26 януари 1788 г. В Ботаническия залив край Нов южен Уелс, Австралия, пристига експедиция под командването на капитан Артър Филип (Arthur Phillip). Тя докарва 736 затворници, определени от английското правителство да станат първите заселници в новата колония. Артър Филип е нейният първи губернатор.

Click to see if image is larger

26 януари 1824 г. На 32-годишна възраст умира в Париж големият френски художник Теодор Жерико (Théodore Géricault) автор на прочутата картина „Салът на „Медуза”, френска фрегата, потънала край западното крайбрежие на Африка на 2 юли 1816 г. Изложена е за първи път в Салона в Париж през 1821 г. и предизвиква сензационен интерес.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

26 януари 1848 г. Започва калифорнийската златна треска. В Сатърс Мил, близо до Колома, Джеймс Маршал (James Wilson Marshall) открива буца злато. Историята предизвиква масова човешка миграция към Калифорния и продължава близо десет години – до 1858 г, когато започва Колорадската златна треска. Повечето златотърсачи обаче намират количества, които да им покриват само ежедневните разходи.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

26 януари 1932 г. По време на учебен поход потъва английската подводница М-2. Вечерта на същия ден започва търсене, в което взимат участие повече от 50 кораба. Откриват я едва на осмия ден – 3 февруари. М-2 лежи на дъното с диферент към кърмата на дълбочина 35 метра. Причината за гибелта й така и не е установена.

Click to see if image is larger

26 януари 1943 г. Американският кораб Walter Camp (тип „Либърти”) е потопен в Индийския океан от германската подводница U-532 (IXC/40). Корабът отплавал от Ню Йорк и трябвало да пристигне в Калкута. Германската подводница изстрелва две торпеда и 10 минути след това „Уолтър Камп” потъва. Всичките 71 човека, които са на борда му са спасени по-късно от английския лек крайцер „Danae” и откарани в пристанище Аден.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

26 януари 1958 г. Японският товаропътнически кораб Nankai Maru потъва по време на буря във Вътрешно японско море. Загиват 170 човека.

Click to see if image is larger

26 януари 1970 г. Влиза в експлоатация 2239-тонният моторен кораб „Елена”, построен в ККК „Иван Димитров” - Русе за Параходство БМФ.

Click to see if image is larger

26 януари 1983 г. Варненските корабостроители предават на Полша първия от серията 38 000-тонни кораби, носещ името на полския национален герой Генерал Домбровски.


26 януари 1991 г. В следствие на неграмотни действия от страна на екипажа в базата си във Владивосток потъва съветската дизелелектрическа подводница Б-33 (пр. 641 „Foxtrot”). По-късно подводницата е извадена, но предвид лошото й състояние е изключена от състава на ВМФ и продадена за скрап в Южна Корея.

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Сря 27 Яну 2010, 10:27    Заглавие:  

27 януари 1498 г. Корабите на Вашку да Гама (Vasco da Gama), които два дни преди това навлезли в северния ръкав на Замбези, хвърлят котва в делтата на самата река. Португалците слезли на брега и обявили тази южноафриканска територия (дн. Мозамбик) за португалско владение.

Click to see if image is larger

27 януари 1841 г. Експедицията на английския полярен изследовател Джеймс Кларк Рос (James Clark Ross) открива на 77º30' ю.ш. острова, който по-късно получил името на мореплавателя. На двата вулкана там англичаните дават имената на своите кораби „Еребъс” и „Тирър”.

Click to see if image is larger

27 януари 1871 г. Английският параход Kensington се сбъсква край нос Хатерас с американския барк Templar. Двата кораба потъват, като жертвите от тази катастрофа са 150 човека.

27 януари 1900 г. В малкото градче Маков Мазовецки в Русия (днес градчето е на полска територия) е роден създателят на атомния флот на САЩ – Хаим Риковър (Heiman George Rikover). Благодарение на своите уникални личностни характеристики, политическите връзки, отговорността и дълбоките познания Риковър се прославя като най-дълго служилия на действителна служба висш офицер в американската история. Служи 63 години. Благодарение на наследството му в областта на атомните технологии е постигнат рекорд по безаварийна експлоатация на атомните реактори на военните кораби на САЩ, в частност неконтролируемо изхвърляне на радиоактивни материали, свързани с повреди в активните зони.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

27 януари 1904 г. От самото начало на Руско-японската война крайцерът Варяг и канонерката Кореец се намират в неутралното корейско пристанище Чемулпо в разпореждане на руското посолство в Сеул; в Чемулпо също така се намират военни кораби и на други страни: британският крайцер „Talbot”, френският крайцер „Pascal”, италианският крайцер „Elba”, американската канонерка „Vicksburg” и корейският военен параход „Yang-mu”.
На 26 януари 1904 г. японска ескадра на контраадмирал Уриу (броненосния крайцер „Asama” и 5 бронепалубни крайцери „Naniwa”, „Niitaka”, „Takachiho”, „Chiyoda”, „Akasi”; 8 миноносеца; разузнавателния кораб „Чихая”) блокират Чемулпо, имайки за цел да прикрият стоварването на десант (3000 човека) и да не допуснат намесата на „Варяг”. В същия ден „Кореец” се отправя към Порт Артур, но на излизане от Чемулпо е атакувана и е принудена да се върне обратно.
На 27 януари командирът на „Варяг” Всеволод Руднев (Всеволод Фёдорович Руднев) получава от адмирал Уриу ултиматум: до 12 часа да напусне пристанището, иначе руските кораби ще бъдат атакувани направо на рейда. Руднев решава да си пробие път към Порт Артур с бой, а в случай на неуспех да взриви корабите. На обяд „Варяг” и „Кореец” отплават от Чемулпо. Командирите на чуждестранните кораби не очакват подобен ход. В същото време са възхитени от тази постъпка. Френските и английските кораби приветстват гордо плаващия „Варяг” с оркестри. Капитаните отдават чест на руските моряци. На излизане от пристанището на разстояние от около 10 мили корабите са пресрещнати от японската ескадра. Уриу предлага на руските кораби да се предадат, но не получавайки отговор, открива огън. Неравният бой продължава около 50 минути. През това време „Варяг” изстрелва по противника 1105 снаряда, а „Кореец” – 50 (оръдията й са по-слаби и канонерката влиза в боя в края на сражението). Според рапорта на Руднев, от огъня на „Варяг” е потопен един миноносец и са повредени 4 японски крайцера. („Асама”, „Чиода”, „Такачихо” и флагмана „Нанива”); предполага, че противникът е загубил 30 убити и около 200 ранени. Официалните японски източници твърдят, че попадения в японските кораби няма, и че повреди и загуби не са претърпели.
„Варяг” получава 5 подводни пробойни и загубва три 6"-оръдия; загубите сред екипажа са 1 офицер и 30 матроси убити, шестима офицери и 85 матроси ранени и контузени, а още около 100 човека получават леки наранявания. „Кореец” няма загуби. По мнението на Руднев, крайцерът няма възможност да продължи боя, което му послужва като повод да се върне в Чемулпо. След оценка на сериозността на повредите както твърди Руднев, останалите оръдия и механизми са по възможност унищожени, а самият „Варяг” е потопен чрез отваряне на кингстоните. „Кореец” е взривена. Също така е потопен руският параход „Сунгари”. Обаче през 1905 г., когато японците вдигат „Варяг”, голяма част от механизмите и оръдията се оказват абсолютно изправни и след малък ремонт корабът на собствен ход се отправя към Япония.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

27 януари 1918 г. Лайнерът Andania, собственост на компанията „Кюнард лайн”, с 40 пътници на борда и 200 души екипаж, след като отплава от Ливърпул предишния ден е торпилиран и потопен край Радлин айлън (графство Антрим) от германската подводница U-46 (U 43), командвана от Лео Хилебранд. Загиват 7 члена от екипажа.

Click to see if image is larger

27 януари 1949 г. В условия на гъста мъгла в пролива Бонхам, който се намира северно от остров Чусан, китайският параход Taiping на пълен ход се сблъсква с китайския параход „Киен Юан”, който пътувал с товар от въглища от Килунг за Шанхай. „Тайпинг”, е построен през 1921 г., има вместимост 2493 рег. т, дължина 91,4 м, ширина – 13 м и височина на борда – 7 м. Параходът извършвал специален рейс от Шанхай до Килунг. На борда му се намирали повече от 1600 човека и ценен товар. „Киен Юан”, бил с 333 рег. т по-малък и с 15 м по-къс от „Тайпинг”. Той потънал почти мигновенно след сблъсъка. „Тайпинг” отива на дъното след 15 минути. Пристигналият до мястото на драмата австралийски разрушител „Уарамунга” успява да спаси едва 35 човека. Броят на жертвите на тази катастрофа надвишава броя на жертви на „Титаник”.

27 януари 1953 г. На остров Доминика (Британски Антилски острови) пристига 38-годишната английска журналистка Ен Дейвисън (Ann Davison). Това е финалът на втория етап от нейното самотно плаване през Атлантическия океан. Осъществено е с бермудския шлюп „Felicity Ann”. След това продължила за Антигуа и пристигнала в крайната цел на своето плаване – Ню Йорк, на 25 ноември 1953 г., т.е. една година след отплаването си от Канарските острови. Ен Дейвисън е първата жена преплавала сама Атлантическия океан.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

27 януари 1968 г. В Средиземно море по време на участие във военноморски маневри край Тулон на голяма дълбочина потъва френската подводница Minerve. Сутринта на същия ден командирът й съобщава, че ще се потопи на дълбоко, за да установи откъде е непонятния шум, преследващ подводницата. След това субмарината заедно с екипажа си от 58 човека завинаги изчезва в морските дълбочини. За странния звук, придружаващ подводницата никога нищо не се изяснило.

Click to see if image is larger

27 януари 1961 г. Съветската дизелова подводница C-80 (пр. 644 „Whiskey twin cylinder”) от състава на Северния флот потъва в Баренцово море в резултат на затопяване на отсеците със задбордна вода през шахтата на РДП. Загиват всичките 68 човека, намиращи се на борда й.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

27 януари 1981 г. Индонезийският пътнически ферибот Tampomas II потъва след пожар в Яванско море. Загиват 580 човека.

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Чет 28 Яну 2010, 10:25    Заглавие:  

28 януари 1596 г. Край панамския бряг умира от жълта треска един от най-големите английски мореплаватели и кралски пират Франсис Дрейк (Francis Drake). Роден през 1545 г. в селище близо до Тависток. От малък се обрича на морето. През 1565 г. за първи път се отправя към Новия свят. През 1567 – 1569 г. участва като капитан на кораб в експедиция, оглавявана от Джон Хоукинс, до Западна Африка. Оттам англичаните доставяли роби за Америка. След 1572 г. става известен с пиратските си плавания. Получава лично от кралица Елизабет задача да пречи на испанската търговия в Тихия океан.
През 1577 г. предприема своята най-голяма експедиция. Достига до Южна Америка, минава през Магелановия проток и като плава край западното крайбрежие, достига до полуостров Калифорния. Пресича Тихия океан, след това и Индийския и заобикаля нос Добра надежда. Завръща се в Англия през 1580 г. Така Дрейк прави второто след Магелан околосвретско плаване. Той е първият, който започва и завършва морска обиколка на света.
След това Дрейк се отдава на пиратския занаят. Подлага на системни нападения, грабежи и опустошения испанските поселища по бреговете на Южна Америка. През 1588 г. записва името си като унищожител на испанската Велика армада. Пиратските му рейдове откриват за Англия морските пътища, дотогава владени от испанци и португалци, и са основа за английското морско могъщество.
Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

28 януари 1725 г. Умира руският император Петър І. Велик реформатор на Русия и създател на нейната военна мощ, той високо цени ролята на флота за утвърждаване на международното значение и влияние на страната си. Още като юноша се учи да строи кораби в Переславското езеро. След като през 1696 г. Русия отнема крепостта Азов от турците, Петър І превръща изграждането на силен военен флот в първостепенна държавна задача. През 1697 г. под името Петър Михайлов той изучава корабостроителното дело в Амстердам, след което завършва теоретичен курс в Англия. След завръщането си в Русия оглавява строителството на военния и търговския флот. Създава Адмиралтейската колегия и Адмиралтейската корабостроителница, организира разработването на Морския устав. Негово дело са също така Морската академия в Санкт Петербург, Школата за математически и навигационни науки, Петербургската академия на науките, която изиграва изключителна роля за развитието на руското мореплаване и за големите руски географски открития. При Петър І руските армия и флот печелят редица блестящи победи, между които при Полтава (1709 г.), Гангут (1714 г.), Гренгам (1720 г.) и др.

Click to see if image is larger

28 януари 1807 г. в Уъксфорт (Ирландия) е роден английският полярен изследовател Робърт Джон Макклур (Robert John Le Mesurier McClure). Съратник на Джеймс Рос, едва 23-годишен става капитан на един от корабите на неговата експедиция, изпратена да търси Северозападния проход в Арктика. Проучва голяма част от него, за което е отличен от британското Адмиралтейство със скъпоценен златен часовник, а английският парламент го награждава с колосалната за времето си премия от 10 хиляди фунта стерлинги. През 1850 – 1853 г. като капитан на кораба „Investigator” участва в търсенето на изчезналата полярна експедиция на Джон Франклин. Книгата му „Откриването на Северозападния проход” претърпява три издания до края на 50-те години на ХІХ век. Робърт Макклур умира на 17 октомври 1873 г. Името му днес носи протокът между островите Банкс, Принс Патрик и Мелвил.

Click to see if image is larger

28 януари 1851 г. Американският колесен параход John Adams се удря в подводна скала и потъва край Гринвол, Мисисипи. Построеният през 1848 г. кораб превозва над 600 т захар, меласа и има на борда си 250 пътници и екипаж. Параходът потегля от Нови Орлеан за Синсинати на 27-ми под командването на капитан Джонс. Сблъсъкът се случва малко след полунощ, когато повечето пътници спят в кабините си. В момента на удара мнозина от тях успяват да се доберат до палубите и да скочат в ледените води. Десет часа след катастрофата на мястото на трагедията пристига параходът „Petonya”, който се заема със спасяването на корабокрушенците, но успява да спаси едва 107 човека. Загиват 143-ма пътници и членове на екипажа.

28 януари 1915 г. Американският четиримачтов барк William P. Frye, пренасящ жито за Великобритания, е потопен от германския спомагателен крайцер Prinz Eitel Friedrich. Така той става първият потопен американски кораб през Първата световна война.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

28 януари 1944 г. Западно от бреговете на Ирландия австралийска летяща лодка Sunderland (RAAF-Sqdn 461/D) потапя германската подводница U-571 (VII C). Загива целият екипаж от 52-ма човека.
През 2000 г. Холивуд създава филма „U-571”, като според сценаристите американците потапят подводницата и пленяват безценната „Енигма”. Извън границите на САЩ филмът предизвиква международен скандал, тъй като показва „героизма” на американците, изопачава фактите и принизява ролята на Полша и Великобритания в борбата с подводната напаст.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

28 януари 1984 г. В корабостроителницата в Гдиня, Полша, е спуснат на вода и именуван новопостроеният български учебен ветроход „Калиакра”. Негов първи капитан става Тома Томов, а гл. механик – Иван Георгиев (Зъбата).

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

28 януари 2008 г. В Бургас умира к.д.п. Тодор Петров Камбуров. Капитан Камбуров е един от уважаваните флотски ветерани, почетен гражданин на Бургас. Роден е на 15 март 1924 г. в София. Завършва военноморското училище във Варна през 1949 г. Три години плава на гемиите, а от 1949 г. до пенсионирането си през 1984 г. работи само в Параходство БМФ. Длъжността капитан изпълнява на гемията „Тракия”, м/к „Черноморец”, п/х „Витоша”, м/к „Бургас”, „Родина”, „Люлин”, „София” „Афелион”, „Карлово”, „Плиска”, „Руен”, „Каменица”. През 1960 г. приема в Хамбург м/к „Георги Бенковски”. Удостоен е с много държавни награди.

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Пет 29 Яну 2010, 09:11    Заглавие:  

29 януари 1574 г. Провежда се битката за Реймерсваал. Холандският адмирал Луис ван Бойсот (Lowys van Boysot или Lodewijk van Boisot ) със своите кораби разбива испанския флот начело с Хулиан Ромеро. Испанците притежават остров Валхерин и главния град Миделбург, който е ключов за областа Зеландия. Задачата им е да блокират холандския флот. Нидерландците приемат битката и макар корабите на испанците да превъзхождат по брой тези на съперника, със своята смелост те побеждават. Хората на адмирал Бойсот успяват да потопят и обезвредят 15 испански кораба.

Click to see if image is larger

29 януари 1917 г. По време на изпитателно потапяне в езерото Гарлох загива британската подводница K-13. Причина за аварията е отворен клапан в системата за котелна вентилация. В кърмовите отсеци в момента на наводняването се удавят 32-а души. Останалите живи подводничари (48 човека) успяват да се спасят на следващия ден, когато на повърхността се издига носовият край. Цялата подводница е вдигната от дъното шест седмици след аварията и възстановена с „по-щастлив”номер – К-22 (дотолкова, доколкото подводницата сериозно пострадва при най-голямата катастрофа на подводното корабоплаване на 31 януари 1918 г.).

Click to see if image is larger

29 януари 1943 г. Жак-Ив Кусто (Jacques-Yves Cousteau) заедно с инж. Емил Ганян (Émile Gagnan) извършва първото си подводно спускане с усъвършенствания акваланг на Рукайрол – Денейруз. Основният елемент в подобрението е регулаторът на въздуха.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

29 януари 1943 г. По време на битката при остров Ренел американският крайцер Chicago (CA-29) получава 2 попадания от авиоторпеда в десния борд. Двете котелни отделения и кормовото машинно са затопени. Крайцерът „Луисвил” го взема на буксир, но на следващия ден „Чикаго” получава още 4 попадния от авиоторпеда в същия борд и потъва в течение на 20 минути.

Click to see if image is larger

29 януари 1944 г. В корабостроителницата „Ню Йорк навал шипярд” е спуснат на вода линейнят кораб Missouri BB-63. Негова кръстница е Маргарет Труман – дъщеря на сенатор (по-късно президент на САЩ) Хари Труман.

Click to see if image is larger

_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
popay_the_sailor
[Admin]


Регистриран на: 06 Яну 2004
Мнения: 10243
Местожителство: Варна

МнениеПуснато на: Съб 30 Яну 2010, 09:14    Заглавие:  

30 януари 1767 г. В Софиенгроден (Германия) е роден Улрих Яспер Зетцен (Ulrich Jasper Seetzen), известен пътешественик и изследовател на земите от Близкия и Средния изток. Между 1803 и 1807 г. обикаля Мъртво море и картографира крайбрежието му. Убит е през 1811 г. малко преди началото на замисленото от него пътешествие за изследване на Африка.

Click to see if image is larger

30 януари 1856 г. Чилийският военен параход Cazador потъва след като попада на плитчина. От 358 човека екипаж, се спасяват само 43-ма.

Click to see if image is larger

30 януари 1862 г. В Ню Йорк е спуснат на вода първият в света брониран кораб с въртяща се оръдейна кула, дело на шведския изобретател Джон Ериксон, и който дава името си на нов клас кораби – Monitor.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

30 януари 1866 г. Американският колесен кораб Miami изгаря на река Мисисипи след взрив на парния котел. Загиват 150 човека.

30 януари 1895 г. В Северно море се сблъскват германският лайнер Elbe - собственост на компанията „Норд Дойчер Лойд” и английският въглищар Crathie.
В 4 часа сутринта на вахта на „Крати” застъпва щурманът Крег. След като прекарва на мостика 1 1/2 часа, той слиза долу за да си направи кафе. На мостика остава само кормчията. Поради студа той е вдигнал яката на кожуха си и управлява само по компаса, мечтаейки за чаша горещо кафе. Когато си вдига погледа, вижда, че е прекалено късно, за да избегне удара.
Години след това, моряците от северните пристанища си спомнят за чашата горещо кафе, струвала 335 човешки живота и един прекрасен кораб.

Click to see if image is larger

30 януари 1902 г. Английският полярен изследовател Робърт Скот (Robert Falcon Scott) с кораба „Discovery” открива зад ледената Бариера Рос земя, която нарича Едуард VII. По-късно е установено, че това е един от полуостровите на Антарктида.

Click to see if image is larger

30 януари 1945 г. Потопен e най-новият германски лайнер Wilhelm Gustloff. Торпилиран е от съветската подводница С-13 (IX-бис) с командир Александър Маринеско. На кораба се намират около 10 000 човека, като огромна част от тях са цивилни граждани, бягащи от настъпващата съветска армия. Точният им брой и до днес не е установен, тъй като много от хората са се качили без никакви пропуски или документи. Спасени са едва 998 човека. Това е най-голямата катастрофа в историята на корабоплаването по брой на човешки жертви.

Click to see if image is larger

Click to see if image is larger

30 януари 1946 г. Американският транспортен кораб Luray Victory плаващ с товар зърно от Балтимор за Бремен, засяда на 5 мили от плаващия фар „South Goodwin”. След няколко часа се пречупва на две. Екипажът едва успява да се спаси.

Click to see if image is larger

30 януари 1958 г. За първи път в историята на родното корабоплаване български кораб стига до Аржентина. Под командването на к.д.п. Иван Станчев м/к „Васил Левски” влиза в пристанището на Буенос Айрес.

30 януари 1959 г. Датският моторен кораб Hans Hedtoft (2875 рег.т), на път от Юлиансхоб (Гренландия) за Копенхаген, се сблъсква с айсберг на 36 мили южно от нос Фарвел, южния край на Гренландия. Корабът потъва заедно с всичките деветдесет и пет човека, намиращи се на борда му.

Click to see if image is larger


_________________
Rolling, turning, diving
Rolling, turning, diving, going in again
Run, live to fly, fly to live, do or die
Run, live to fly, fly to live, Aces high.
--------------------------------------------
Есть ложь, наглая ложь и советская историография
Върнете се в началото
Вижте профила на потребителя Изпратете лично съобщение Изпрати мейла 
ICQ Номер 
Покажи мнения от преди:   Сортирай по:   
Страница 2 от 27 [392 Мнения]   Иди на страница: Предишна 1, 2, 3, 4, ..., 25, 26, 27 Следваща
Създайте нова тема   Тази тема е заключена - не можеш да отговаряте или да променяте мнения Предишната тема :: Следващата тема
 Главната страница » ОБЩА СТАЯ » ОБЩ АРХИВ » "Океан"
Идете на:  

Не Можете да пускате нови теми
Не Можете да отговаряте на темите
Не Можете да променяте съобщенията си
Не Можете да изтривате съобщенията си
Не Можете да гласувате в анкети

[ Time: 0.1555s ][ Queries: 12 (0.0057s) ][ Debug on ]

 
Copyright ©2006-2012 Air Group 2000 Ltd. All rights reserved. support@airgroup2000.com

eXTReMe Tracker