Як-23 и роднини

[King_Rat]

В темата за ВВС на Румъния малко задълбахме...
Ето малко снимки/картинки на родата:

Як-15









Як-17







Як-19



Як-23

[King_Rat]

Як-15









Як-17

[JeLo`]

[KGG]

ВВС

[onufrii]

Давайте и на наши Як-23 и Баби Насти снимки!

[JeLo`]

Колегата KGG е пуснал именно наш Як 23.

AIRLINERS.NET

[JeLo`]

Як 23



Як 11

[JeLo`]

Пак ЯК 11,пак 55-ти ,но този е с чисто червена звезда!!!

[King_Rat]

Кабина на Як-23. Walkaround..

[pach]

King_Rat благодаря за споделените снимки , кабината на поляка (полски е нали) е малко с липси но пък нямах нищо по въпроса !

[Shilo]

Интересни снимки.
Направи ми впечатление, че лостът за управление и на Як-23 прилича на KG13B, монтиран на Ме-109, FW-190 и други германски самолети.


Me-109E

FW-190

[King_Rat]

А прилича ли на Як-3 и 9?

[super mystere]

Борд 42:



Същия в Графа, но вече борд 51:
http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=12766

Як-23 в Безмер:
http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=6512

От airwar.ru:



Приборно табло:

[King_Rat]

Филмче за изпитанията на Як-23 в САЩ.

[Dany Boy]

Здравейте!
Някой знаели с какъв борден номер и с какви означения е била Як-23та на лейтенант Илия Еленски през онази нощ на 8 срещу 9 септември 1954, когато лейтенант Илия Еленски прехваща и докладва за свалянето на двумоторен разузнавателен самолет, опознат като De Havilland Mosquito PR.
Аз и за москитотот не можах да науча нищо, свалено ли е наистина и турско ли е било или …..?

„На 8 септември 1954 г. вечерта бе обявена тревога за нарушение на въздушната ни граница. Двата дежурни самолета от Узунджово излетяха. Тотев летеше към Първомай, а аз в зоната на търсене. В района на река Сазлийка открих нарушителя и предадох по радиото: „Целта открих, влизам в атака“. След първата ми серия изстрели започна борбата кой-кого. За пръв път се водеше въздушен бой между реактивен изтребител и витлов самолет, при това нощем, и то с ясно обигран противник. Той имаше предимството при малките височини и го използваше, като маневрираше непрекъснато. За да намаля скоростта си и да я доближа до неговата, пуснах колесника, въздушните спирачки и клапите напълно за кацане. Така изостанах малко, заех изгодна позиция и успях. При втората серия изстрели – продължителна и точна, целта зави надясно и запуши...“

„През нощта на 8 срещу 9 септември нашите летци, базирани на летище Доброславци почиваха за утрешния празничен въздушен парад над София. Други обаче дежуряха...Неканеният въздушен бабат беше избрал тази вечер за поредната си наглост и да помрачи празничното ни настроениел По тревога беше вдигнат Илия Еленски, който успя да го открие. Съобразително намалил скоростта като пуснал механизация за кацане. На колесника, обаче имаше лампи, които се включват автоматично при спускането му. От земята го видели нашите зенитни стрелци и открили огън по него, смятайки го за нарушител. Започнали маньовър, за да затруднят прицелването на преследващия ги летец. Еленски успял да се прицели и да открие огън. Но от прекомерното вълнение и напрежение, неизбежни в такива моменти, пропуснал да включи голямото 37мм оръдие. Стрелбата извършил с двете 23мм оръдия. Въпреки затрудненията, които срещнал в този момент стрелбата му била успешна. Простреляният самолет-нарушител успял да прелети границата и паднал на своя територия. Така Илия Еленски успял да сложи край на една вандалщина и защити честта и достойнството на българския военен летец. “
Да простреляш „Джони“
Най-запомнящият се момент в кариерата на пилота безспорно е нощта на 8-ми срещу 9-ти септември 1954 година,[3] когато е получено съобщение, че многомоторен самолет е навлезнал неправомерно в Българското въздушно пространство. За да изравни скоростта си с тази на самолета-нарушител Еленски спуска колесника, клапите и въздушните спирачки, озовава се в задната полусфера на самолета, открива огън по него и го унищожава в района на град Симеоновград и р. Сазлийка, след което самолетът пада на територията на Гърция. Оцелели от екипажа няма. При излизането от атака пилотът е обстрелван по грешка от собствената зенитна артилерия в района на Любимец, но не бива улучен. Смята се, че целта на чуждия самолет е била да се провери бойната готовност и скоростта за отреагиране на българските пилоти в навечерието на националния празник или да разпространи позитиви с антибългарско съдържание, както и да спуска диверсанти и храна за тях на територията на страната.
Едва два дни по-късно друг нарушител на въздушното ни пространство е прихванат от командира, но този път нарушителят само е прогонен от България, след като на Еленски е отказано да го свали.